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小型高壓清洗車配置走在路上被灑一身水，是很多人都遇到過的情況。資料圖片華聲在線訊記者劉璋景實生楊倩杰面對揚塵污染，很多地方政府往往采用道路灑水的方式治理。然而塵土會很快在水干后再次被揚起，費了水卻治不住塵。市民也會抱怨，灑下的水與地上的土形成泥漿，走路十分困難。到了冬天，還容易結冰，有導致人仰馬翻的風險。城市的生活節奏越來越快，灑水車是否還有存在的必要。省楊健認為，對于治理揚塵，灑水車基本上治標不治本。可借鑒國內外部分城市的一些做法，比如采用吸塵車，其對路上塵土的清除效果比灑水車好。現狀灑水車“很任性”，弊端日益顯現大白天走在街頭，路遇“任性”的灑水車，被灑一身水。生活中，不少人都遇到過這樣的情況。楊健表示，包括長沙在內的許多城市，灑水車的作業時間在早晚點左右，而此時也是上下班的高峰期。“很多人聽到灑水車的音樂聲時，已經來不及避讓，灑水車噴出的水霧夾雜著地面上的灰塵襲來，經常把路過的行人衣褲弄臟。”楊健認為，隨著社會的進步城市的發展，灑水車存在的弊端也日益顯現。首先，城市道路灑水車對提高空氣清潔度來說只是“治標”而非“治本”。肆虐的揚塵在簡單“水沖”的物理方法處理后，只能得到短暫“休眠”，干燥后很快會“死灰復燃”。此外，灑水車經過高壓水炮噴射的水與地面灰塵結合會產生稀泥污水，本來很干凈的通行車輛在經過剛沖洗的路面時會被泥漿濺得“面目全非”，同時也會損害路邊的基礎設施綠化帶的美觀。在實地調研中，楊健還發現，城市灑水車將分散的垃圾泥土揚塵集中沖洗后短時間流入下水道，還會導致下水道阻塞，排水不暢。建議抑制城區揚塵，不靠灑水靠什么。

月日，兩輛帶著MGLogo的上汽大通負壓救護車從上汽大通無錫工廠下線，發往上海。一周后，這兩輛救護車將登上開往埃及的輪船，并于月末抵達埃及，助力當地抗擊救護車。“月中旬，我看到埃及衛生部部長帶團來中國‘取經’的新聞，這是疫情期間位訪華的外方衛生部部長，他還通過媒體表達了目前埃及資源不夠的情況。”上汽國際埃及代表處代表龍陽說，他一看到這條新聞，就立刻想起了在中國疫情蔓延時出過力的上汽大通負壓救護車。“當我提出埃及代表處向當地捐贈救護車的想法時，領導立刻批準了，大通也高度配合。”就這樣，上汽國際與上汽大通一拍即合，兩輛代表著上汽品質和社會責任的負壓救護車下線了。由于上汽大通MAXUS的品牌沒有登陸埃及，為便于捐贈和宣傳，這兩輛車便用上了MG的Logo。輸出經驗，提前做好“在埃及，我們一定是工作做得的車企之一，”龍陽說。雖然埃及代表處的員工于今年月回國過春節后因為疫情暫時無法重返埃及，但他們在生產經營和抗擊疫情方面一直和在埃及的合作伙伴保持著密切的聯系。據介紹，月起，上汽國際就已經向埃及的合作伙伴輸出了中國的經驗，將預防感染新冠的注意事項翻譯成英語給合作伙伴。目前，埃及有00余例確診病例，是非洲地區確診人數最多。根據外媒總結各種渠道的信息后推斷，由于埃及的檢測能力不夠，當地的感染人數可能早在月就已經達到上萬例。見此情形，龍陽趕緊向領導申請，寄了上萬只口罩給合作伙伴，讓他們分發給當地的經銷商網點。口罩護目鏡測溫槍……埃及MG展廳工作人員的措施一應俱全。同時，埃及代表處還對疫情期間的售后服務做了規范，要求所有的售后服務人員做好防護工作，并對疫情期間所有進入S店的車輛進行消毒殺菌工作。不過，疫情還是對銷售造成了一定程度的影響。月的一周，經銷商已經無法把leads潛客信息轉化為銷量了，預計月的銷售情況也不是很樂觀。但根據埃及代表處的預測，疫情趨穩后，銷量還會回升。國六吸糞車哪家好

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