公路橋梁橡膠支座_陸韻支座時刻為客戶著想

公路橋梁橡膠支座_陸韻支座時刻為客戶著想無論是橋梁橡膠支座的型號還是橋梁橡膠支座規格，使用時都是量橋而定，那對于有特殊型號規格的橋梁橡膠支座，我們可以按您的圖紙一比一定做，訂購時請告知使用時間，為避免延誤您的工期，我們可以提前幫您生產定做！

橡膠支座的結構及性能
橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移.
在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.
板式橡膠支座不僅技術性能優良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養護 易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。

公路橋梁橡膠支座_陸韻支座時刻為客戶著想橋梁支座更換加固與維修

1、支座更換前，應根據各橋墩(臺)處實際地質情況考慮臨時受力結構，用小型挖掘機配合人工挖除承臺和下系梁上堆放的土方，使承臺和系梁外露便與搭設支架;沒有可以利用的承臺和系梁，地質較好時，可以修建臨時承重基礎，地質較差時，可以利用立柱作為臨時受力結構。

2、安放枕木成平臺，各枕木應該統一大小錯開安放以便受力均勻。承臺處以承臺面鋪全，系梁處以系梁為主到土面層，在立柱外側應加寬處理，保證上部有足夠的安放頂升設備的位置。搭設貝雷片鋼支架和工作平臺，各貝雷片拼裝應牢固可靠，確保其整體性，同時要預留一定的操作空間。為了保證起頂過程中不致損傷梁底，在梁底與千斤頂接觸處用鋼板墊實，增大受力面。

3、支架、工作平臺和千斤頂安裝完畢，待臨時承重基礎滿足要求后，即開始試頂;試頂主要為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放2小時進行觀察無任何變化后才能開始整體頂升，千斤頂受力方向一定要與空心板面垂直。

4、試頂完畢后，在統一指揮下均衡地將整半幅空心板端部徐徐升起，使其離開原支座約2cm立刻停止，并用臨時支撐塊塞入梁底形成臨時支撐點，注意千斤頂的控制過程應嚴格按操作規程進行，進油和回油應做到慢而穩，直到全部工作結束千斤頂才能卸載，確保橋梁整體安全。

5、去除原有支座，清理好支座墊塊，支座下方用高標號環氧樹脂砂漿找平，準確計算高度，利用鋼板進行調節，調節完畢后重新安裝檢驗合格的新支座;支座有移位的，要加以調整;支座有少量脫空，應該用鋼板墊實。應視不同情況采取不同方法進行處理，處理完畢后，去掉臨時支撐塊緩緩落下千斤頂，保證上部構造恢復原位。頂升過程中應該認真做好測量、觀察記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后的標高一致，保證該工序一次成功完成。