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近年來，頻繁發(fā)生的跨橋、損橋事故都給我們敲響了警鐘，引起我們對(duì)橋梁日常管理的高度重視。在橋梁結(jié)構(gòu)病害中，常見、不易處理的就是各類裂縫，許多危及橋梁結(jié)構(gòu)的病害正式以這種形式產(chǎn)生和顯現(xiàn)，因此，真正做到正確了解不同結(jié)構(gòu)形式橋梁裂縫產(chǎn)生的原因，正確處理裂縫，對(duì)橋梁運(yùn)行意義重大。
資陽16米路橋檢測(cè)車出租針對(duì)橋梁裂縫處理進(jìn)行闡述：
1、裂縫的產(chǎn)生和分類
在施工和運(yùn)營過程中，不同材質(zhì)、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁常會(huì)出現(xiàn)不同的裂縫。一般情況下，資陽16米路橋檢測(cè)車出租對(duì)于混凝土構(gòu)件，根據(jù)不同的環(huán)境條件，寬度在0.2-0.3毫米以內(nèi)的裂縫一般對(duì)結(jié)構(gòu)的使用沒有影響；對(duì)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在荷載組合1作用下，裂縫大寬度不應(yīng)超過0.2毫米，在荷載組合2或3作用下，不應(yīng)超過0.25毫米；對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件，除允許非預(yù)應(yīng)力部分有0.2毫米以下的收縮裂縫和表面網(wǎng)狀細(xì)少裂縫產(chǎn)生外，其余部分不允許出現(xiàn)裂縫。
2、裂縫修補(bǔ)性的判定
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，受拉鋼筋的應(yīng)變總是超過砼的拉伸應(yīng)變，裂縫產(chǎn)生不可避免。按耐久性要求，當(dāng)裂縫寬度小于0.2毫米時(shí)，鋼筋一般不致銹蝕，即使裂縫達(dá)到或略超過容許值只要已趨穩(wěn)定不發(fā)展，對(duì)梁的強(qiáng)度也不會(huì)有明顯影響；當(dāng)裂縫較多且寬度較大時(shí)，梁的剛度就會(huì)相應(yīng)降低，鋼筋受有害介質(zhì)侵蝕，此時(shí)就進(jìn)行處理，否則將影響橋梁的使用壽命。
3、裂縫修補(bǔ)的方法
資陽16米路橋檢測(cè)車出租對(duì)于裂縫修補(bǔ)的常用方法有表面封閉修補(bǔ)法、壓力灌漿修補(bǔ)法、表面粘貼鋼板等方法，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行判定。其中表面封閉法一般用于較淺的裂縫或裂縫基本穩(wěn)定繼續(xù)發(fā)展的情況，通過采取填縫、表面抹灰、鑿槽嵌補(bǔ)等手段對(duì)裂縫進(jìn)行封閉，阻止由于裂縫產(chǎn)生使用內(nèi)部鋼筋受到侵蝕；表面粘貼鋼板法即可達(dá)到封閉裂縫的目的，又能提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，一般用于裂縫較大且影響結(jié)構(gòu)使用需進(jìn)行情況。隨著技術(shù)的發(fā)展，新型材料的不斷涌現(xiàn)，目前又出現(xiàn)了碳纖維材料，由于其質(zhì)輕強(qiáng)度高，已有逐步取代鋼板成為修補(bǔ)裂縫、結(jié)構(gòu)的主要材料的趨勢(shì)，但國內(nèi)還處于測(cè)試其性能的使用階段；另一種方法是壓力灌漿修補(bǔ)法，此種方法通過施加壓力將漿液灌入結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫中，在封閉裂縫和恢復(fù)提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性上效果，由于此種方法在橋梁維修中經(jīng)常用到，這里做重點(diǎn)介紹。
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