四川樂山峨邊紅巖新金剛半總成駕駛室配制定做

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第磨合期：-3公里，我們把這一階段成為磨合期，這是汽車新車磨合的重要時期。因為東雪世嘉汽車在出廠前雖然進行了冷磨合，但是畢竟發動機、變速箱、傳動系統都是工作在有溫度的條件下的，而且這些部件都是金屬材質的，工廠的加工精度再高，金屬也一定會在熱脹冷縮的特性之下，產生變化。這就使磨合成為了必要的環節。在-3公里的磨合期，注意控制轉速，不要讓車輛的行駛轉速高于轉速的2/3為好，也就是大概6轉的2/3，也就是不要超過4轉。
 


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 怠速時間不要太長車輛怠速，一般有兩種情況。一是有熱車習慣的車友，車子啟動后，會原地怠速停留一會；另一種情況就是等紅燈，或是停車等人的時候。其實，車子啟動后在原地停留超過1分鐘，會對發動機產生很大的損耗，不但增加了發動機故障風險，也增加了二氧化碳排放。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，對一些汽車來說會導致排氣管生銹甚至被腐蝕穿孔。而長時間怠速同樣是增加油耗和環境污染的錯誤方式。實驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗足夠讓汽車多行駛1公里。好多人都明白一點，新車買回來步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關系到汽車以后的使用狀況，但大多數人并不一定不明白新車為什么要磨合，應該如何磨合等問題。今天我就為你說說有關新車磨合的一些經驗，供大家分享：從嚴格意義上講，磨合期對新車可以說是一個后期的“制造”過程，我們都知道車輛中有許多零件都是相互配合使用的，新車剛出廠，這些新零部件由于制造誤差等原因，它們之間的相互配合并沒有一個非常默契的狀態，比如活塞和缸體之間的配合間隙并沒有達到狀態，新車經過一段時間磨合后，這些邊邊角角已經非常的平滑，零件配合更為默契。 新車磨合好緊要帕薩特的磨合可以分成兩個階段，即—1公里的發動機磨合和1—3公里的底盤磨合。帕薩特配備的發動機，由于扭矩轉速很高，在駕駛過程中當轉速達到36—4轉時換擋是的。正確的發動機磨合方法是，在車輛行駛里程為—1公里過程中，發動機的轉速不超過轉速的5%，即轉速不超過3轉；同時，車輛的載重量不超過載重量的5%，也就是前排坐一位駕駛員和一名乘客，后排坐一人，行李箱內物品重量與三個人的重量綜合為21公斤。