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  衛生健康委員會《衛健委》審核批準成立，按照國g務院《醫療機構管理條例》進行管理，具有獨立承擔民事責任能力和獨立核算的法人機構，注冊資金100萬，目前有救護車10輛，各種設備齊全，其診療科目為：急診醫學科， 是專門提供患者轉運和救護車轉診服務的醫療機構，我們和各大醫院均有合作，站點業務遍布全國各地，救護車內設施齊全：自動上車高級擔架床、全自動呼吸機、心電監護儀、吸痰器、呼吸氣囊、氧氣系統、急救設備等。本站點可根據患者的特殊需求去選擇和配備專z業的醫護人員隨車出診，專z業的設備，優秀的團隊，能快捷安全的把患者送達目的地。

  非急救轉運車不屬于院前急救，將非急救病人轉送到外地醫院超出服務業務范圍

  院前醫療急救，是指由急救中心（站）和承擔院前醫療急救任務的網絡醫院按照統一指揮調度，在患者送達醫療機構救治前，在醫療機構外開展的以現場搶救、轉運途中緊急救治以及監護為主的醫療活動。未經衛生計生行政部門批準，任何單位及其內設機構、個人不得使用急救中心（站）的名稱開展院前醫療急救工作。同時，救護車應當符合救護車衛生行業標準，標志圖案、標志燈具和警報器應當符合國家、行業標準和有關規定，急救中心（站）、急救網絡醫院救護車以及院前醫療急救人員的著裝應當統一標識，統一標注急救中心（站）名稱和院前醫療急救呼叫號碼。

  “市民反映的這種非急救轉運車不屬于院前急救，同時，也不允許他們參與急診急救。”，120院前急救車的基本職責和受理業務主要是院前急救，也就是將患者從家中或者事故現場等地接到醫院進行急救。而像轉送非急救病人到外地醫院的情況，則超出了其服務區域和服務業務范圍。，他們最近也接到過市民反映此情況，針對目前暴露出來的矛盾，相關部門將進行商討探索，盡可能尋求到最z佳解決路徑。

  非急救轉運車雖有存在的需求，但轉運中途的醫療安全卻無從保障

  記者在采訪中了解到，對于市面上的非急救轉運車，各家醫院都表示不建議患者搭乘，同時大部分的患者家屬也會猶豫，“之前，我家親屬在北京治療，出院時需要轉運車，當地的轉運車非常規范，但在牡丹江我沒發現有這么規范的轉運車。”市民趙先生說，因為非急救轉運車與山寨救護車不同，并非“黑h車”，硬件裝備也不錯，但路上的醫療救護卻不能保證。這些非急救轉運車的用途更像出租車，把病人送到地方就可以了，其他的全看運氣，且非急救轉運車誰來監管，目前來看這塊是空白。

  另外，一位醫院管理者指出，醫院運送、轉送患者是一個潛在的大市場，而擁有專z業車隊、價格規范的市場，才能建立正z規有序的轉運環境。只不過，要建立這樣的一支車隊比較難，我省尚未向社會開放。目前，我市醫院門前的轉運車均是外省牌照，在工商部門注冊的執照的也都是外省執照。

  眾所周知，120救護車擔負著市區內民眾的120救治任務，實行“就近救急”原則，但是，對于院際之間病人的轉診——非急救轉運，這項任務由于不屬于120救護車的調度任務，更兼轉院轉診之路途較遠，風險加大，下級醫院轉運救治條件有限，上級醫院又沒有必須派車的責任，非急救轉運車的存在雖填補了這一“空白”，但目前其存在不“名正言順”，且轉運中途的醫療安全也無保障，而患方卻時常有這樣的轉運需求。