采用內(nèi)凸輪的分配泵也可以采用位置控制法來控制供油量，但其難點(diǎn)是要有的加工精度，才能各個油缸在各種轉(zhuǎn)速下的供油均勻性。因為多缸分配泵的各缸供油均勻性完全由加工精度來，而此時控制供油量的斜槽與油缸的數(shù)量一樣，各斜槽棱邊的直線度等參數(shù)都要一致，否則要影響各缸供油均勻性。同時對偶合件間隙和外圓圓度、表面光潔度等要求也。如果采用高速電磁閥，F(xiàn)E2 GK由ECU控制其開啟與關(guān)閉的時刻來控制供油量，上述難點(diǎn)就迎刃而解了，可以很地控制各缸供油終點(diǎn)和供油持續(xù)期。

  采用內(nèi)凸輪對置柱塞和高速電磁閥控制供油的另一個優(yōu)點(diǎn)是，可配合提前器控制機(jī)構(gòu)選擇具有平均速率的凸輪型線工作。像VP44電控分配泵一樣可對不同提前角選擇不同的供油速率供油，并可控制供油速率形狀，對提高柴油機(jī)性能和降低排放提供靈活有效的手段。同時，采用高速電磁閥可以提供分段供油和預(yù)噴射，以便降低NOx和顆粒排放，更能進(jìn)一步降低柴油機(jī)的燃燒噪聲。

柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）
共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯，柴油試驗臺，柴油噴油器,等
共軌噴油器（博世系列，卡特系列，電裝系列，康明斯系列）、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器
歐二配件、工程機(jī)械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18 挖機(jī)配件：輸油泵、出油閥、傳動軸、滾輪座及修理包等
油泵總成：VE泵、分配泵、非道路VE泵、CB18共軌泵、噴油泵、 柴油泵、燃油泵總成
高壓共軌設(shè)備: 柴油檢測工具、噴油嘴校驗器、柴油共軌試驗臺、柴油測試工具