博世柴油共軌泵NJ-VE4/12F1900LNJ01

采用內(nèi)凸輪的分配泵也可以采用位置控制法來控制供油量，但其難點(diǎn)是要有的加工精度，才能各個(gè)油缸在各種轉(zhuǎn)速下的供油均勻性。因?yàn)槎喔追峙浔玫母鞲坠┯途鶆蛐酝耆杉庸ぞ葋恚藭r(shí)控制供油量的斜槽與油缸的數(shù)量一樣，各斜槽棱邊的直線度等參數(shù)都要一致，否則要影響各缸供油均勻性。同時(shí)對偶合件間隙和外圓圓度、表面光潔度等要求也。如果采用高速電磁閥，F(xiàn)E2 GK由ECU控制其開啟與關(guān)閉的時(shí)刻來控制供油量，上述難點(diǎn)就迎刃而解了，可以很地控制各缸供油終點(diǎn)和供油持續(xù)期。

  采用內(nèi)凸輪對置柱塞和高速電磁閥控制供油的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可配合提前器控制機(jī)構(gòu)選擇具有平均速率的凸輪型線工作。像VP44電控分配泵一樣可對不同提前角選擇不同的供油速率供油，并可控制供油速率形狀，對提高柴油機(jī)性能和降低排放提供靈活有效的手段。同時(shí)，采用高速電磁閥可以提供分段供油和預(yù)噴射，以便降低NOx和顆粒排放，更能進(jìn)一步降低柴油機(jī)的燃燒噪聲。