預(yù)制方涵模具和現(xiàn)澆方涵模具的施工工藝和技術(shù)要求基本相同，工期無明顯差異。但在地下公用隧道主體結(jié)構(gòu)施工中，兩者施工工藝完全不同，工期差異明顯。預(yù)制方涵模具主體結(jié)構(gòu)施工多在現(xiàn)場外進行，管節(jié)吊裝拼裝施工效率高，所需工期短。現(xiàn)澆方涵模具主體結(jié)構(gòu)施工全部在現(xiàn)場完成，占用大量現(xiàn)場施工工期，是總工期的重要組成部  分。

   方涵共同溝模具的原材料為塑料注射成型和鈑金鋼模成型。混凝土預(yù)制構(gòu)件的塑料模具是由塑料顆粒通過注塑機高溫處理注入到準備好的混凝土預(yù)制構(gòu)件的型腔中，冷卻處理后形成混凝土預(yù)制構(gòu)件模具。韓方公溝鋼模由3-8毫米鐵板經(jīng)卷邊、切割、成型、加固、焊接、裝配、打磨等各種工序制成。

    從地下共同溝模具的選材方面來看，必須選擇有質(zhì)量保證的，要著眼于水泥地下共同溝模具的質(zhì)量，增加使用壽命，綜合考慮混凝土地下共同溝模具的型腔形狀、分型面、澆筑位置和方法、排氣位置，以及預(yù)制地下共同溝模具的精度、形狀、復(fù)雜程度和物理性?，F(xiàn)在覆蓋率已經(jīng)遍布全國，提高了新型地下普通溝鋼模的銷售率和利用率。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要來自于其自身的優(yōu)點，如牢固性、成本經(jīng)濟、使用壽命長、施工方便、耗時短、地下共同溝模具與底盤一體化、熱膨脹系數(shù)小、脫模容易快捷、移動方便等。，這讓客戶對鋼模有了清晰的認知。未來，單倉地下共同溝模具的生產(chǎn)和使用將以其獨特的特性服務(wù)于高速高鐵。