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發動機轉速越高，越要求機油的抗剪切能力強，就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩定的性能，只有這樣，才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油，如殼牌超凡喜力則擁有優于普通礦物油3倍的抗剪切穩定性，使得油品在高溫和引擎高轉速下保持穩定的粘度級別，保持對turbo發動機的潤滑，提供強韌的厚油膜保護，大大減小摩擦，降低磨損。保持渦輪清潔渦輪發動機的特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝，同時也決定了它嚴苛的工作環境。當然，我想手指長一點應該還可以清得更干凈些。不過這里建議還是不要用手指自行diy，因為藥劑的腐蝕性蠻強的，手指接觸后會有刺痛感，還是有些防范措施會好些。清除完畢后，將軟管安裝回去時也要注意，因為這次示范的是渦輪增壓車型，所以萬一軟管沒有安裝牢靠，進氣壓力過大時是有可能發生漏氣或軟管脫落的現象。而在所有動作都完成后，剛開始發動的瞬間也不要猛加油拉轉速，一方面是車子尚在冷車范圍未達工作溫度，另一方面是如果內部有沒安裝好的問題也能及時發現，不會引發更大的故障問題出現。當然，在同一汽缸中，潤滑狀態對活塞環磨損的影響則是的，態。理想的環面間潤滑為兩滑動面間有一層均勻的油膜，然而這種情況事實上并不存在，特別是道氣環，由于受高溫的影響，很難建立起較理想的潤滑狀態。活塞環的減磨措施由于影響活塞環磨損的因素很多，而且這些因素往往是交織在一起的。另外，發動機的類型及使用條件不同，活塞環的磨損也有很大差別，因而不能只靠改善活塞環本身的結構和材料來解決問題，主要可以從以下幾個方面來著手：活塞環和汽缸套的材料及良好的匹配；表面處理；結構狀態；潤滑油及添加劑選擇；由于裝配及運轉時受熱而導致的汽缸套及活塞的變形等。
