駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機那樣洗才行，而我們大可不必擔心，1萬公里以上再洗也不遲，而且這樣洗的價錢比“打吊瓶”還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。保養之換火花塞換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩三萬公里就換，但實際用到五六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到1萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好打著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。發電機一般不容易損壞，主要是應經常檢查發電機和發動機之間的皮帶松緊度。皮帶松了會打滑，造成發電機不轉；此外，就是檢查發電機上的兩個炭刷，磨損到一定程度就要更換。火花塞不潔凈的燃油會逐漸在火花塞端部的二個電極間殘留積欠積炭或油脂，使兩個電極間的火花減弱，發動機的輸出功率就會下降。所以使用一段時間后要將火花塞拆下來，清除上面積存的臟物。此外，應該根據說明書上的規定，定期更換。絲為了保護汽車，使電器部分不因電器線路故障而燒壞電器元件，車上都有一個絲盒，內部的每一個絲都和一個相應的電氣線路相連。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。一旦冷發動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。變速箱變速齒輪的潤滑，這是易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。