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這與當(dāng)今的裝箱固體滲碳方法如出一轍。固/液滲碳處理不同于固體或液體滲碳,它是以固態(tài)物質(zhì)為骨架或載體、液態(tài)物質(zhì)為滲劑的滲碳方式。常見的固/液滲碳工藝是膏體法滲碳,是將含碳物質(zhì)混和于粘性物質(zhì)中,形成膏體,涂于工件表面,在后續(xù)的加熱處理中,碳滲入工件表面。為了要在涂膏中獲得液相,一般在膏體中都要添加鹽類,鹽在6-9℃經(jīng)常呈熔融態(tài)。《便民圖篡》提及:“羊角、亂發(fā)俱煅灰,細(xì)研,水調(diào),涂刀口,燒紅,磨之。在管線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到海底管線的S-lay(海底管道S型敷設(shè)法)時(shí)發(fā)生的鋼管彎曲,地震導(dǎo)致的地層變動(dòng)和不連續(xù)凍土地帶的季節(jié)性地層變動(dòng),以及管道發(fā)生的塑性變形等。這些特性對(duì)鋼管縱向強(qiáng)度特性的影響比圓周強(qiáng)度大。鋼管本體因彎曲和壓縮發(fā)生壓曲的變形值大。彎曲變形時(shí)壓縮側(cè)發(fā)生的壓曲首先是受鋼管直徑/壁厚比的影響很大,如果D/t小,壓曲變形極限(壓縮變形極限)就大。在同一個(gè)D/t時(shí),降低屈服比(Y/T),增加加工硬化系數(shù)(n值)和均勻伸長率(uEl),能提高壓縮變形極限。