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貴州數控冷彎機銷售

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產品價格: 20000/人民幣 
最后更新: 2022-01-17 12:28:34
產品產地: 河南新鄉
發貨地: 河南新鄉 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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  • 公司基本資料信息
  •  
    產品詳細說明

    一、彎拱機(冷彎機)產品介紹:

    液壓工字鋼冷彎機是工地上常見的一種工程設備,它在、涵洞、煤礦、地質災害預防等工程中都有著十分廣泛的應用。它在工程中主要對工字鋼、U型鋼、槽鋼、角鋼等鋼材進行彎曲。 一個好的工作對冷彎設備的、平穩生產也有很大的幫助,因此冷彎設備需在光線好、空間大、干燥、通風的進行。

    貴州數控冷彎機銷售

    貴州數控冷彎機銷售


    貴州數控冷彎機銷售WGJ-250冷彎拱機是我廠研發的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓,具有傳動平穩,壓力大等特點,主要應用于,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。

     

     [標題]設備展示

    設備展示

    二、彎拱機結構 :

    該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成,參見電器原理圖、液壓原理圖。


    一般來講,冷彎就是用冷彎機彎的,不加熱;而熱彎需要加熱,所以其中就只有一個區別:冷彎有應力熱彎沒有。那么什么叫做應力呢?當材料在外力效果下不能進行位移時,它的幾許形狀和尺度將發生改變,這種形變就稱為應變。材料進行形變時內部產生了大小相等但方向相反的反效果力反抗外力;把散布內力在一點的集度稱為應力,應力與微面積的乘積即微內力或物體因為外因(受力、濕度改變等)而變形時,在物各部分之間發作相互效果的 內力,以反抗這種外因的效果,并力求使物體從變形后的方位回復到變形前的方位。

    型鋼鋼架 調試設備→型鋼下料、連接墊板沖剪→墊板與型鋼定位拼裝→墊板與型鋼焊接

     

    三、技術參數:

    產品型號

    WGJ-250

    總功率

    12Kw

    電壓

    380V

    液壓壓力

    20Mpa

    油缸推進速度

    1-13mm/s

    主驅動輪轉速

    7r/min

    小彎曲半徑

    2M

    重量

    2380kg

    外型尺寸(長×寬×高)

    2.5m×1.5m×1.2m

    250型鋼冷彎機

    250型鋼冷彎機

     300型工字鋼冷彎機

    300型工字鋼冷彎機

     四、工作原理:

               把工字鋼冷彎機上,與減速器帶動的滾輪后,將壓緊手柄進給鎖緊,啟動電機油泵組,由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥(可所需壓力),進入聚成塊到電液閥,有電液閥和點動開關(點進、點退)控制油缸工作,工作油缸推進,將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發生彎曲變形時開始計算,油缸再推進的長度為每次10mm-15mm,開主電機正轉或反轉,由主電機帶動工字鋼工作,反復操作,達到所需為止。貴州數控冷彎機銷售

    數控全自動冷彎機

    數控全自動冷彎機

    五、貴州數控冷彎機銷售特點:

    1、結構簡單

    2、成本較低

    3、安全可靠

    4、型鋼弧度加工速度快

    5、效率高耗功低

    被眾多行業工程所采納并廣泛應用。

    鋼拱架

    鋼拱架


    鋼拱架連接板生產線

    河南豫龍橋隧

    河南豫龍橋隧

    加工設備

    加工設備

    豫龍橋隧成功案例

    六、豫龍廠家介紹:

    豫龍橋隧是國內冷彎機生產廠家,公司成立于1998年,公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求,我們以工字鋼冷彎機為核心型號,發展多樣化冷彎機,包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外,針對同一型鋼,考慮到成本問題,做出了不同規格的冷彎機。譬如,工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。

    雖然冷彎機種類頗多,但是,我們保證每一臺冷彎機的使用壽命,保證每一臺冷彎機的加工精度,保證每一臺冷彎機的加工成本,以給予用戶物美價廉的設備。

     

    型鋼鋼架采用冷彎成型。鋼架節點焊接長度應大于4cm,且對稱焊接。在加工中須嚴格按設計要求制作,做好樣臺、放線、復核并標記號碼,在加工廠硬化處理過的平整場地上按1:1放出大樣,每榀拱架單元完成制作后必須符合內外弧長及弦長,長度不合符設計要求的重新制作,確保每個單元的制作精度。

    鋼拱架軸力主要為壓力,僅在拱頂和拱腳等較少部位出現拉力。下臺階邊墻開挖之前,鋼拱架各部位軸力為負值,均處于偏心受壓狀態;下邊墻開挖后,拱頂軸力變為拉力,分析認為下臺階邊墻的開挖,造成鋼拱架底部懸空,使鋼架在上部圍巖壓力和側壓力的合力作用下,發生下沉和向臨空面收斂變形兩種運動趨勢,致使拱頂鋼架出現受拉的情況。

      郁國平指出,固然純電動汽車中沒有了軸承用量較大年夜的提議機和變速箱,但其異樣需求驅動,異樣需求環保、溫馨和平安,而為了這些請求,就需求少量機械式的部件去完成,“電動汽車中,電機數量添加,這些電機都是需求軸承的。 

     


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