水利：防洪澇災害需建立協(xié)同機制

2021年10月17日 20:43 來源：中國新聞網(wǎng)參與互動

  中新社河南新鄉(xiāng)10月17日電 (記者 韓章云)今年以來，中國中部省份河南、山西等地遭遇罕見強降雨，造成巨大財產(chǎn)損失及人員傷亡。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的當下，城市如何與水相處？城市洪澇防治亟須補哪些課？17日于河南新鄉(xiāng)舉行的黃河保護與文化發(fā)展論壇分論壇——“水利安全與災后重建論壇”上，學者提出建立和完善“協(xié)同”體制機制、排蓄并重、大數(shù)據(jù)監(jiān)測等策略。

  當前，黃河正在發(fā)生罕見秋汛，保黃河安瀾是目前黃河流域各省份十分緊迫的工作。在黃河岸邊守候了半個多月、剛從小浪底水庫趕到論壇現(xiàn)場的黃河水利科學研究院副總工程師汪自力介紹說，經(jīng)過不間斷的監(jiān)測及各方的努力，目前黃河水況相對穩(wěn)定。

  汪自力提到，黃河下游灘區(qū)既是黃河滯洪沉沙的場所，也是上百萬民眾賴以生存的家園，防洪運用與經(jīng)濟發(fā)展矛盾長期存在。他認為，在將灘區(qū)分類管理的基礎上，應以流域管理者為中心，建立和完善“協(xié)同”的體制機制，更好地落實黃河流域“協(xié)同推進大治理”。

  華北水利水電大學王富強教授指出，除了極端自然天氣，快速城市化也導致城市洪澇防御能力被動下降。他解釋說，城市建設侵占了洪水通道和雨洪調蓄空間，城市下墊面硬化改變地表徑流數(shù)量和過程，原有城市排水管網(wǎng)規(guī)劃設計標準偏低，同時城市擁有大量下凹式立交橋，這些因素疊加導致一些城市洪澇災害易發(fā)頻發(fā)。

  在城市防洪減災對策上，王富強認為應全力推進城區(qū)提防、河道、管網(wǎng)、泵站等防洪能力工程建設，同時也要改造和提高城市管網(wǎng)排澇能力。在城市雨洪調蓄及利用方面，他建議改變排水規(guī)劃設計理念，由以排為主為排蓄并重。

  河南省水利勘測設計研究有限公司副總工程師張明恩認為，城市建設防洪除澇提升工程的同時，也應利用智慧水利管理平臺，對城市洪澇進行實時監(jiān)測及預報預警。

  “通過水災害監(jiān)測評價分析、模擬預測、風險動態(tài)預警等積累的數(shù)據(jù)，能夠對突發(fā)水災害進行應急處置、應急提供決策依據(jù)。”張明恩認為，當前大數(shù)據(jù)對城市防洪除澇有著非常重要的作用，應加強城市智慧水利管理平臺的建設。(完)

一、產(chǎn)品特色

1. 8輪驅動和低重心提供了額外的車身穩(wěn)定性

2. 為極端地形提供可選的高扭矩變速箱高速、低速、前進和后退

3. 整套人體工程學操作手柄

4.  電子燃油噴射提供:

5. 提供燃油經(jīng)濟性

6. 可靠的嚴寒天氣啟動

7. 提升高海拔工作性能

8. 車上診斷系統(tǒng)

9. 緊湊車身提升了駕駛的惡劣地形的通過能力

10. 較大的后倉載貨能力

11. 前軸承可延伸

12. 三重密封外軸承

13. 整張防撞擊板保護下車（可選）

14. 24英寸 (609毫米) 輪胎，受專利權保護的胎面設計

15. 電噴打火

16. LCD集成數(shù)字儀表盤(速度表, 轉速表, 里程表, 電壓表, 計時表, 低油壓顯示, 手剎提醒燈 和發(fā)動機檢測等)

17. 自調節(jié)盤式液壓制動器

18. 低排放

二、技術優(yōu)勢：

（1）使用科勒4沖程OHV V-Twin電子燃油噴射發(fā)動機驅動。

（2）車身采用LC0F高防護性能設計，確保乘坐人員的人身安全。

（3）基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。

（4）車輛運行安全須配置OBD“6+1”發(fā)動機故障自動診斷系統(tǒng)。

（5）車輛部件采用TS封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能。

（6）變速箱使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現(xiàn)動力換擋等特點