畜牧業養殖專用翅片管工業車間大型廠房翅片管

 翅片管散熱器的熱效率會更高且傳熱優勢較好，在進行操作時能夠有效地實現熱能的交互從而保證機器設備供暖能力更佳。注意了解供暖系統的不同。在我國不同的地域和不同的小區之中的供暖方式截然不同，因此消費者想要自行選購翅片散熱器時應當率先了解等小區的供熱系統形式。翅片管散熱器在安裝質量高的翅片散熱器之前應當獲得其物業管理部門的更換許可，確保小區可以安裝該類材料的翅片散熱器，只有如此才能夠讓消費者選購的產品售后安裝無憂使用更有保障。

 在實際應用過程中，我們可以發現：由于一些使用條件的限制，我們很難找出哪個翅片管散熱器的分路情況是完全滿足以上設計原則和思路的，所以就很難給出一個判斷翅片管式換熱器分路優劣的標準。是我部門兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法（智能多聯機由于考慮到多臺壓縮機共用冷凝器的情況，還有比較復雜的分路方法，由于情況比較特殊，在此暫不予討論）。兩排換熱管的分路方案１、２、３在我部門均有使用，其中數碼多聯及智能多聯較多采用方案３的分路方法，其它機型則較多采用方案１、２兩種分路方案；三排管的分路大家都較普遍地采用了方案４的思路，但有國外樣機采用的是方案５的分路方法，但實際情況表明其效果不如方案４。

 具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實驗過程中需要重點考慮的問題。以我們目前的技術水平來說，無法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優劣，只能定性對其分路效果加以判別，那就是通過翅片管換熱器出口的溫度均勻性來判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對均勻的（例如出口高溫度與低溫度之差在１℃以內），就可以說這個翅片管換熱器的分路效果是好的呢？本人的意見是這個看法是片面的！

以蒸發器為例：單從提高換熱效果來講，應該保證整個蒸發器內都充滿兩相液體才會取得的換熱效果（因為制冷劑的潛熱交換能力要遠遠大于顯熱交換能力），但是如果蒸發器出口狀態仍為兩相介質的話，就不可避免地會造成壓縮機液擊的可能性。目前有一種思路是通過加大汽液分離器的容積來控制回液，從而使蒸發器內盡可能多地存在兩相狀態，但汽分的增大不但增加了成本，也不可能從根本上防止液壓縮的發生，所以目前比較常用的方法就是增加蒸發器出口的過熱度，這樣在蒸發器后部一段管路中基本上已經是氣態制冷劑，其顯熱換熱效果已經很差了，也就是以犧牲系統部分性能的方法來保障系統的安全性。