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塑膠原料為琥珀透明固體材料，硬度和沖擊強度高，無毒、耐熱耐寒性耐老化性好，可在-100--175度下長期使用。
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巴斯夫、嘉吉和諾維信宣布，三方聯合開發可再生原料丙烯酸工藝獲得重大進展，已成功用于小批量生產3-羥基丙酸。HP是生物丙烯酸的一種潛在重要原料，是合成嬰兒尿布等高吸水性聚合物的前體物質。當前市場上的丙烯酸主要通過氧化精煉獲取。巴斯夫公司全球衛生業務部副總裁TeresaSzelest表示：“3-HP是生物丙烯酸的一種潛在重要原料，同時也是合成高吸水性聚合物的前體物質。這是邁向商業化生產的一個重要里程碑，我們相信到214年，整體生物丙烯酸工藝有望達到規模化生產水平。璃相近，加工溫度為300--315 ℃，成型加工時，需嚴格控制機筒溫度，熔體溫度太高會因降解而導致制品變色
為了發揮這些特點，通常在合成時使用催化劑，使聚丁二烯發生反應來形成順式結構。原來的BR的順式結構質量分數在92%~97%左右，不過近的研究表明，在制造出質量分數接近1%的超高順式BR時，橡膠材料的耐久性等得到了大幅提高。雖然原來可在實驗室中制造出超高順式BR，不過在工業上幾乎沒有能夠合成的技術實例，達到實用水平的可能性極低。為了解決這一課題，此次利用釓金屬茂絡合物催化劑，以超高順式BR的可實現性為目標，進行了共同研究。
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③ 電性能，塑膠具有良好的電絕緣性，尤其是在高溫環境和水及潮濕空氣中放置后仍能保持良好的電絕緣性。2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質，對金屬具有腐蝕作用，
據國外媒體，美國德州貝勒大學的研究人員正在利用椰子制造汽車部件，他們已經利用椰子殼制成了汽車后備箱襯墊、汽車地板和汽車門的內蓋，取代了通常使用的合成的聚酯纖維材料。此辦法很有前景，因為椰子是近赤道的豐富的再生資源，包括菲律賓、印尼和印度。一般情況下，椰子殼被燃燒或丟棄，產生大量垃圾。這是利用椰子殼來制造這些汽車配件，負責此項研究的工程學教授沃爾特布拉德利說。在加納，布拉德利的一名學生告訴他，那里丟棄的椰子殼堆積如山，造成了健康危害，因為它們藏水，而傳播瘧疾的蚊子正好在這里繁衍。
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塑膠原料是上世紀40年代發展起來的通用熱塑性工程塑料，是一個綜合力學性能十分的塑料品種，不僅具有良好的剛性、硬度和加工流動性，而且具有高韌性特點，可以注塑、擠出或熱成型。 大部分汽車部件都是用注塑成型方法加工的，塑膠原料樹脂的優點是抗沖性、隔音性、耐劃痕性，耐熱性更好，比PP更美觀，特別在橫向抗沖性和使用溫度較為嚴格的部件。塑膠原料樹脂是汽車中使用僅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大樹脂。塑膠原料樹脂可用于車內和車外部外殼，方向盤、導油管及把手和按鈕等小部件，車外部包括前散熱器護柵和燈罩等。1.塑膠原料塑膠原料注塑成型收縮率小，這對控制塑膠原料注塑零件的尺寸公差范圍非常有好處，使塑膠原料零件的尺寸精度比通用塑料高很多；2. 熱膨脹系數小，隨著溫度的變化（可由環境溫度的變化或運轉過程中摩擦生熱引起），塑膠原料零件的尺寸變化很小；
溶液法生產工藝是早期用于生產結晶聚丙烯的工藝路線，由Eastman公司所獨有。該工藝采用一種特殊改進的催化劑體系-鋰化合物（如氫化鋰鋁）來適應高的溶液聚合溫度。催化劑組分、單體和溶劑連續加入聚合反應器，未反應的單體通過對溶劑減壓而分離循環。額外補充溶劑來降低溶液的粘度，并過濾除去殘留催化劑。溶劑通過多個蒸發器而濃縮，再通過一臺能夠除去揮發物的擠壓機而形成固體聚合物。固體聚合物用庚烷或類似的烴萃取進一步提純，同時也除去了無定形聚丙烯，取消了使用乙醇和多步蒸餾的過程，主要用于生產一些與漿液法產品相比模量更低、韌性更高的特殊牌號產品。言變頻器過電壓故障保護是變頻器中間直流電壓達到危險程度后采取的保護措施，這是變頻器設計上的一大缺陷，在變頻器實際運行中引起此故障的原因較多，可以采取的措施也較多，在處理此類故障時要分析清楚故障原因，有針對性的采取相應的措施去處理。頻器過電壓的危害變頻器過電壓主要是指其中間直流回路過電壓，中間直流回路過電壓主要危害在于：引起電動機磁路飽和。對于電動機來說，電壓主過高必然使電機鐵芯磁通增加，可能導致磁路飽和，勵磁電流過大，從面引起電機溫升過高；損害電動機絕緣。
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2. KD-833瞬間粘接劑，可以數秒鐘或數十秒鐘快速粘合PC塑料，但膠層硬脆，不耐60度以上熱水浸泡;從市場占有率看，我國的產品主要是在低檔次、附加值低的市場上國內同行之間的競爭。其他如印尼、印度、土耳其等已退出這一檔次產品的競爭，逐步開始生產集裝袋。我們周他們相比也有很大差別。還不能完全符合歐美等的要求。競爭暫時還處在劣勢。雖然目前集裝袋的國內市場競爭無序，產品質量良莠不齊、魚目混珠.但是隨著改革的深入、WTO的加入，我相信集裝袋行業同其他行業一樣.市場競爭也必將進入有序競爭的正常時期。
