美國RTP RTP 200 TFE 10 HS PA66 潤滑性工廠應用出貨

氣歧管可使制品輕量化，降低成本40%-50%，并有減振效果。歐洲汽車廠應用塑膠吸氣歧管走在前列，預計美國和

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日前從福建鑫展旺化工有限公司了解到，低表面能自清潔環保型汽車面漆關鍵技術由該公司自主開發成功，并已實現產業化。據該公司董事長謝平展介紹，具有疏水又疏油性質的自清潔汽車面漆具有很低的表面能，使外界污染物難以附著或者附著不牢固，在汽車行使時利用風的剪切作用或者雨水的沖刷作用使污染物輕易除去，達到自清潔的效果。該公司開發的“雙疏”汽車面漆是以三元共聚氟硅樹脂為基料，將新型聚甲基丙烯酸丁酯、聚甲基丙烯酸三氟乙酯、聚乙烯基三甲氧基硅烷等共聚物制成水性環保氟硅涂料并應用于汽車面漆。 高耐熱性，Tg為225℃，熱變形溫度(1.86MPa)為203℃，高連續使用溫度達180℃，加入30%玻纖增強后可達190℃。

除了部件整合外，采用此項優異的技術和材料組合可設計出非常復雜的零部件，其能力遠超普通的注塑成型和金屬加工工藝。“溶核技術采用了近凈形鑄造工藝，與機加工零件相比，可節省8％的時間，并避免了二次防腐處理，如陽極化。此外，交貨時間可縮短5％。所有這些因素加在一起，與金屬相比，可節約成本超過3％。“堅定不移地在關鍵應用中替換金屬材料，讓全球航天行業獲益匪淺，而Egmond在其中展現出的領導力，”威格斯航天業務開發經理UweMarburger道，“很顯然，我們的PEEK經驗和材料解決方案，可以推動一項技術的應用，去解決在復雜零件的設計和生產中所遇到的嚴峻的挑戰。

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塑膠的共聚物也可用于制作壓電材料與電致伸縮材料。其中常用的共聚物是偏二氟乙烯-三氟乙烯共聚物，比例通常約為50:50 wt% 或65:35 wt%（相當于56:44mol%或70:30mol%）。另一種常用的共聚物是偏二氟乙烯-四氟乙烯共聚物。它們通過提高材料的結晶性來改善壓電響應。塑膠的主要不足是韌性較差，沖擊強度較低，熔體粘度不夠穩定等。

在Prestige模具公司（位于加利福尼亞州RanchoCucamonga市）裝備精良的辦公室入口處，來訪者會受到一個黃銅海龜雕塑的歡迎。這是很相稱的，因為塑料模具制造廠與這種帶殼生物具有一些共同的特點。長壽、耐性及堅固性是二者的共性。懶惰不是它們的特征，因為過去多年該公司在加速自己設計和制造復雜多腔體模具方面已經邁出了巨大的步伐。在關鍵的模具部件制造過程中增添機器人自動化已經對提高生產率和效率產生了的影響。

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10. 在微電子器件中的應用：用作介電層進行層間絕緣，作為緩沖層可以減少應力、提高成品率。作為保護層可以減少環境對器件的影響，還可以對a-粒子起屏蔽作用，減少或消除器件的軟誤差（soft error）。塑膠原料的電絕緣性較好，并且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。

這種方法使得這家連鎖企業將利潤化，并降低了主要原料供應中斷的風險。驅動型采購在傳統采購模式下，生產部門會根據營銷部門的銷售計劃來制定生產計劃，然後，采購部門再根據生產計劃制定采購計劃。在戰略性采購體系下，采購到產品（或服務）只是采購部門基本的職責，更重要的是采購部門要善於整合供應商的資源，增值企業價值鏈，為企業創造更大的價值。當然，采購部門可以向企業主動提出戰略性采購價值方案，也可以領命於企業高管來實現采購增值。

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性不夠。其結果是多層空腔模具得到了廣泛的使用。這種發展不僅給生產帶來影響，而且也波及產品本身。雖然生產率的提高和產品重量的減少一直是需要優先考慮的因素，但是也還是會出現其他一些問題，，消費者保護和文字標記等。針對使用舒適性和消費者保護方面的要求，可以通過一個相應的安全鎖扣來實現。為了增加邊緣部分的強度，可以添加緊固筋條。這個措施可以提高材料的綜合性能，如果是熱成型材料的話，不可能達到這種效果。另外，透明度好的聚丙烯可以發揮光學特性，通過壓模標記可以省去印刷環節。

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