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降低料筒溫度時：滯留時間過長，不會引起粒料在料筒中老化，也不會產生腐蝕性氣體，所以滯留時間長一般不會產生什么大的問題。但是，如果長時間中斷成型的話，請降低料筒溫度，再次成型時，以扔掉幾模為好。
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事實上，很難將這兩種功能集于一身，大多數情況下，只有其中一項功能能夠發(fā)揮出正確性能。聚氨酯鞋底的密度大多在.8g/cm3左右，通常用于休閑鞋業(yè)。單密度鞋子的生產十分簡單而有效，但生產出來的產品依然是的商用鞋。聚氨酯/聚氨酯(PU/PU)2多年來，使用可直接注射成型的機器，鞋類行業(yè)一直生產雙密度的聚氨酯鞋子。致密的聚氨酯外底和輕便而舒適的中底的組合使得鞋子集兩種特征于一身成為可能。可以使用結構十分致密的材料來制作外底，使其具有更強的抗磨損性，以及被賦予良好的防滑和防油脂性能。4) 耐候塑膠在塑膠中加入了碳黑等吸收紫外線的助劑，這些對塑膠的自潤滑性和對金屬的磨損大大增強，成型加工時
（取成品方法，以對成品外觀不影響，動作快速為原則）E.再重復B-D動作，進行下一次的生產。F.有射出片的鞋型，需將射出片固定的模具內仁面的固定柱。成品檢驗：.從模具里取出每一雙成品，必須在下一模生產前做檢查。清潔度不佳（模具不清潔），光澤度不佳（加熱與冷卻時間和溫度不正確，或成型不佳），成型度不佳（適當調整入模手勢與擦拭洗潔精的部位或濃度或初胚調整）B.按比例送驗，抽測物性。繳庫：.由EV：組發(fā)料員，將定型好的成品，收走做好帳目，并在計量表上登記。
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√塑膠原料具有比PA46更好的CTI/耐電弧能和紅外同流能力；2004年我國已有300多家塑膠原料工程塑料生產企業(yè)，估計塑膠原料工程塑料(含改性粒料)生產能力為70萬～80萬噸/年，產量在60萬噸/年左右。但其中規(guī)模較大的企業(yè)只占15%，而這15%的企業(yè)產量約占全國塑膠原料工程塑料總產量的70%以上。企業(yè)大部分是通過塑料混煉擠出工藝生產塑膠原料工程塑料的加工型企業(yè)。我國塑膠原料工程塑料研發(fā)和加工工藝水平有待提高
如果pH調整劑質量濃度過低，則難以形成完整的化學鍍銅層，以后電鍍時，低電流密度區(qū)域的鍍層析出差；過高則會降低銅化合物的溶解性，鍍液穩(wěn)定性差。化學鍍銅液pH為1以上，為12～14。傳統(tǒng)化學鍍銅液中可以加入亞鐵和硫氰酸鹽等穩(wěn)定劑，不過由于以特定多元醇化合物為還原劑的化學鍍銅液的穩(wěn)定性良好，無須使用上述的穩(wěn)定劑，或者只須添加.1～1mg/L的硫代二乙二醇酸等弱穩(wěn)定劑，足以維持化學鍍銅液的良好穩(wěn)定性。
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塑膠原料在一般場合很難燃燒，即使在燃燒時，發(fā)煙量及所產生的腐蝕性氣體量也極小。塑膠原料具有阻燃、低發(fā)煙、低毒氣逸散特性優(yōu)點。具體如下：為了增強塑膠同其它材料（包括工程塑料）的競爭力，擴大應用范圍，提高市場占有份額，從提高制品性能、降
活性炭以其吸附和吸收性能而為人熟知。由于它有這種性能而被廣泛使用，水的凈化、有機雜質的除去以及作為催化劑。：merichem公司與TrapTek合作，提供一種活性炭母粒，用于熔紡合成纖維。用含活性炭的纖維制成的物品具有吸收氣味和控制濕度的性能。該技術的關鍵是，在母粒和纖維中活性炭幾乎是完全有效的—雖然被密封在熱塑性基質中。穿戴者產生的和周圍環(huán)境存在的氣味被吸收和收集在活性炭的微孔內。含活性炭的纖維和服裝在洗滌和干燥過程中，氣味分子被釋放，使活性炭復原。
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⒈特性a、塑膠具有自增強性：具有異常規(guī)整的纖維狀結構特點，因而不增強的液晶塑料即可達到甚至超過普通工程塑料用百分之幾十玻璃纖維增強后的機械強度及其模量的水平。如果用玻璃纖維、碳纖維等增強，更遠遠超過其他工程塑料。汽車的超輕量化也開始在一些豪華型轎車上進行試驗，東麗與日產、本田公司和東京，將于215年聯(lián)合推出“碳纖復材汽車”，相比目前汽車輕4%，節(jié)省燃油3%。德國SGL三菱合資公司與寶馬萊比錫工廠合作研發(fā)碳纖復材車將于213年上市。美國CompositeCastinas公司已開發(fā)了輕量化的碳纖復材四缸發(fā)動機組，重量比鋁制件輕4%~5%，將逐步替代福特和馬自達有關車型部件。“因為使用更加輕便的材料，能夠在不改變汽車其他構造的前提下顯著降低汽車的燃油經濟性。
