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電器、通訊、電子、機械等產業自身對產品高性能的要求越來越強烈，相關產業的飛速發展，促進了工程塑料
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市場人士表示，盡管歐洲債務危機愈演愈烈令寒氣逼人，但包括丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（：BS）和聚碳酸酯（PC）在內的工程塑料市場需求仍然保持強勁增長。沙特基礎工業公司子公司創新塑料總裁查理克雷表示：“當前全球工程塑料市場需求表現良好。但是在主要的耐用品工業市場需求表現不一，消費電子產品工業的需求穩定，汽車工業的需求也較為強勁，不過建筑工業的需求仍然疲軟。”汽車工業的輕量化趨勢已蔓延到消費電子產品工業，移動電話、筆記本電腦和平板電腦變得日益輕量化和微型化。塑料塑膠原料不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。塑膠原料的耐候性差，在紫外光的作用下易產生降解；于戶外半年后，沖擊強度下降一半。
同時，我們還需檢驗原料樹脂、色母的熱穩定性，對于熱穩定性不佳的，我們建議廠家進行調換。減少料筒溫度對色差的影響生產中常常會遇到因某個加熱圈損壞失效，或是加熱控制部分失控長燒造成料筒溫度劇烈變化從而產生色差。這類原因產生的色差很容易判定，一般加熱圈損壞失效產生色差的同時會伴隨著塑化不均現象，而加熱控制部分失控長燒常伴隨著產品氣斑、嚴重變色甚至焦化現象。因此生產中需經常檢查加熱部分，發現加熱部分損壞或失控時及時更換維修，以減少這類色差產生幾率。
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3.流動性差，冷卻快，宜用高溫高壓成型。模具應有足夠的強度和剛度，設冷料井，流道應短，澆口尺寸取塑件壁厚的1/2-1/3絲襪既透明又比絲襪耐穿，1939年10目24日杜邦在總部所在地公開銷售塑膠原料絲長襪時引起轟動，被視為珍奇
這種方法既能美化外觀，又能將功能性融入到車窗組件中。雖然雙曲車窗從2世紀9年代末開始已經在一些量產車中使用，但是運用的范圍一直很小。現在這項技術以各種形式應用在出色的概念車中，現代QarmaQ和雪佛蘭Volt。雙曲車窗的應用包括在汽車后擋板中集成的擾流器和照明功能，以及運動型車的全景天窗所采用的“雙泡”外形。尾燈和后擋板車窗的合并是另一個重要的設計領域。近發布的許多量產車和概念車都采用了尾燈與車窗直接相鄰的設計。
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這種塑料的絕緣性超好，所以電子專業的人應當比較熟悉這種材料制成的薄膜。機械力化學中一種定量脫氟處理可以較為環保地處理塑膠廢料。 [2]
鐵磁流體由馬薩諸塞州立大學的巴派提亞?薩瑪塔和文森特?羅特羅制成。杜克大學的研究人員將磁場施加于包含不同類磁性或非磁性膠體粒子的液體中，這些膠體粒子被放置封存于在透明的載玻片之間，用于實時觀察這些粒子的自動集合過程。厄博說：“將這些納米結構組合起來的關鍵是調整陰極和陽極磁粒子之間的相互作用，研究人員可以通過改變溶液中鐵磁流體粒子的濃度做到這一點。”耶倫他們早能夠制造由單一粒子組成的微小結構，這是得到許多粒子組合在一起的復雜結構，這些納米結構的復雜性決定了它們終的用途。
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部件和電子裝配件等。正是由于塑膠6T過高的熔點，使得其不能像一般的脂肪族塑膠原料一樣，進行注射成型，這 福特表示，該公司會以自己的高質量標準對3D打印配件的質量進行監控，經過測試，使用CLIP新技術的3D打印汽車配件完全滿足福特的要求。據悉，目前使用3D打印部件的汽車將包括福特C-M：X和福特福星混合動力車里的轉子、阻尼器外殼和變速器、福特翼虎復合動力車使用EcoBoost四氣缸發動機和福特211版探險家的剎車片。福特集團全球產品開發副總裁RajNair表示，福特推動創新的能力取決于從概念到量產有多快。
