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塑料塑膠原料成型時易形成內應力，涂裝后應力集中處易開裂。可采用退火處理或整面處理，消除應力。退火處理是把塑膠原料塑料成型件加熱到熱變形溫度以下，即60℃，保溫2h。為了減少設備投資，可采用整面處理來改善表面狀況。整面處理配方及工藝如表1所列。
美國Techmer Plaslube J-1/20/MS/5 NAT PA66加工材料出貨介紹：
在211年的Fakuma展會上，B：SF推出了UltramidEndure系列的新塑料產品—UltramidEndureD3G1，其玻璃纖維填充含量為5%，在溫度升高的環境下它的剛性有很大的提高。的K展上，BS：F推出了款抗熱老化聚酰胺產品—UltramidEndureD3G7，其玻璃纖維填充含量為35%，許多加工商很快發現了這種材料的應用潛力。而現在，B：SF為滿足客戶不斷提升的需求，主要針對中間冷卻器端蓋的應用領域推出了玻璃纖維含量為5%的新產品。塑膠原料不受水、無機鹽、堿醇類和烴類溶劑及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。
由陜西煤化工技術工程有限公司、上海河圖石化工程有限公司聯合開發的高混合碳四催化裂解制丙烯工業化技術開發項目，日前通過了石油和化學工業聯合會組織的72小時現場考核。高混合碳四催化裂解制丙烯工業化技術以混合碳四為原料，采用流化床反應工藝和自主開發的催化劑生產丙烯和乙烯產品。該技術工藝簡單，運行穩定，乙烯+丙烯收率高，原料適用范圍廣且無需特別預處理，在碳四烯烴裂解的同時可實現部分烷烴轉化，并能靈活調整產品方案。
美國Techmer Plaslube J-1/20/MS/5 NAT PA66加工材料出貨特性：
塑料塑膠原料有優良的力學性能，其沖擊強度極好，可以在極低的溫度下使用;塑料塑膠原料的耐磨性優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和低轉速下的軸承。塑膠原料的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。 有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別;
氯磺化聚乙烯（CSM）廣泛用于汽車工業制作門窗密封條、密封件、緩沖件、輸油膠管等，目前我國用量很少，但隨著汽車工業的發展，國內潛力也很大，汽車工業年需求至少在3t以上。目前全球只有美國、俄國、日本和生產，年產量約7。t，杜邦是全球的CSM生產廠家。國內有吉林化學化工公司、湖南益陽化工廠、安徽化工研究院、濰坊亞星化工股份有限公司等廠家生產，年產量約6t。轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶。
美國Techmer Plaslube J-1/20/MS/5 NAT PA66加工材料出貨性能：
Listing Company Planner （塑膠）企業上市規劃師心理學）。英文名稱塑膠（簡稱塑膠），其基本組成物質是通過酰胺鍵—[NHCO]—連接起來的脂肪族塑膠原料。
據國外媒體，美國德州貝勒大學的研究人員正在利用椰子制造汽車部件，他們已經利用椰子殼制成了汽車后備箱襯墊、汽車地板和汽車門的內蓋，取代了通常使用的合成的聚酯纖維材料。此辦法很有前景，因為椰子是近赤道的豐富的再生資源，包括菲律賓、印尼和印度。一般情況下，椰子殼被燃燒或丟棄，產生大量垃圾。這是利用椰子殼來制造這些汽車配件，負責此項研究的工程學教授沃爾特布拉德利說。在加納，布拉德利的一名學生告訴他，那里丟棄的椰子殼堆積如山，造成了健康危害，因為它們藏水，而傳播瘧疾的蚊子正好在這里繁衍。
美國Techmer Plaslube J-1/20/MS/5 NAT PA66加工材料出貨應用：
耐水解性可耐150～160℃熱水或蒸氣，在高溫下也不受酸、堿的侵蝕。詳見表表3。論Ln2O3/Al2O3擔載型稀土酯化催化劑，對合成DOM具有明顯的催化效果。經4h酯化，1～3號樣品(Ln=GHo、Tm)可獲99%的轉化率；樣品(Ln=Lu)獲得98%的轉化率，較無催化劑的轉化率提高6%～7%。單純的Ln2O3雖然也能取得同樣效果，但用量較大。由于采用非酸非均相催化，不僅催化劑易分離，且抽濾分出母液后，蒸出過量醇，經減壓蒸餾即可獲DOM。省去了中和、水洗等后處理環節，減少了工業廢水，利于環境保護。
