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塑料塑膠原料不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產(chǎn)生應力開裂。塑膠原料的耐候性差，在紫外光的作用下易產(chǎn)生降解;于戶外半年后，沖擊強度下降一半。
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目前用于模具加工的高速切削機床主要是高速加工、高速銑床等，要求主軸轉(zhuǎn)速為1r/min～4r/min（更高的轉(zhuǎn)速仍在研究中，將達1r/min），另外還要求主軸能夠快速升速、減速，即具有很高的加速度、減速度。要使高速主軸實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，其關(guān)鍵是主軸的軸承支承方式。高速旋轉(zhuǎn)的主軸要求軸承具有高承載能力、高剛度、高回轉(zhuǎn)精度以及高使用壽命。高速主軸常采用靜承、磁懸浮軸承等支承結(jié)構(gòu)形式。PDX87229〉20%短玻纖填充，耐高溫，剛性和強度好，適合機械，電氣、化工、汽車等水解穩(wěn)定性的工程制品
停機時不能用LDPPOM、：BS、P：洗機，這些料會污染PC，使其降質(zhì)，應用HDPPS、PMM：清理。勿用火炬清理注塑機金屬件，可用4℃烘熱，再用鋼絲具清理。PEI收縮性.6in(.6%)，加3%玻纖可減少.2%~.4%。底色為橙/褐/琥珀色，遇火燃燒發(fā)出黃色火焰，離火后自動熄滅。模溫65~175℃，14℃為，室溫下24小時內(nèi)吸水.25%(飽和吸水量約為1.25%)。
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3.的流動性-薄壁，復雜的形狀。，制得防老化塑膠原料。若加入細分散的炭黑2%（質(zhì)量），塑膠原料便可在室外長期使用。
貴州輪胎股份有限公司承擔的“鋼絲緩沖胎的研制”、“農(nóng)業(yè)子午線輪胎的技術(shù)開發(fā)”、“輪胎結(jié)構(gòu)設計與有限元分析技術(shù)研究”等項目，日前通過了貴陽市經(jīng)貿(mào)委的省技術(shù)創(chuàng)新項目成果驗收。據(jù)悉，“鋼絲緩沖胎的研制”項目，完成了鋼絲緩沖輪胎系列產(chǎn)品的開發(fā)及相關(guān)生產(chǎn)工藝的研究。成品胎的試驗結(jié)果達標，產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，經(jīng)用戶使用達到國外同類產(chǎn)品水平，現(xiàn)已形成規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)了可觀的經(jīng)濟效益。“農(nóng)業(yè)子午線輪胎的技術(shù)開發(fā)”、“輪胎結(jié)構(gòu)設計與有限元分析技術(shù)研究”兩個項目達到預期技術(shù)、經(jīng)濟目標，輪胎結(jié)構(gòu)設計與有限元分析技術(shù)縮短了貴州輪胎與國外水平在相關(guān)技術(shù)上的差距。
德國巴斯夫 Ultramid A3L HP PA66 沖擊性能好加工材料代理性能：
7.優(yōu)異的耐化學腐蝕性。塑膠原料具有優(yōu)良的綜合物理和機械性能，極好的低溫抗沖擊性能。尺寸穩(wěn)定性。電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性、成品加工和機械加工較好。塑膠原料樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。塑膠原料樹脂熱變形溫度低可燃，耐候性較差。熔融溫度在217~237℃，熱分解溫度在250℃以上。如今的市場上改性塑膠原料材料，很多都是摻雜了水口料、再生料。導致客戶成型產(chǎn)品性能不是很穩(wěn)定。
尾燈和后擋板車窗的合并是另一個重要的設計領域。近發(fā)布的許多量產(chǎn)車和概念車都采用了尾燈與車窗直接相鄰的設計。雖然后擋板車窗目前由傳統(tǒng)玻璃制成，實際上還是平的，但尾燈卻經(jīng)過了精雕細琢。由此，不難想象后擋板車窗下一個發(fā)展步驟會是怎樣。借助聚碳酸酯車窗，我們能夠?qū)④嚧昂秃髶醢暹M行合并，從而形成一個復雜的形狀，或者使車窗符合后擋板的曲率。本田公司在設計HondaCivic在歐洲銷售的26掀背車型時，希望融入具有視覺沖擊力的新風格元素，即“附加車窗”。
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力和注射速度要適當提高，機筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向，引起力學性能和 防止產(chǎn)生成型收縮率誤差由于收縮率會因注塑壓力而發(fā)生變化，對于單型腔模具，型腔內(nèi)的模腔壓力應盡量一致；至于多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使?jié)部谖恢镁狻榱耸剐颓粌?nèi)的模腔壓力一致，使?jié)部谌肟谔幍膲毫Ρ３忠恢隆部谔帀毫Φ木馀c流道中的流動阻力有關(guān)。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。
