印度LOXIM LOXIM 300 00 V0 PA6 V-0產品應用增強

彎曲模量：由3.8Gpa 增大到80 Gpa，增大20倍以上；

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這些高密度聚合物所具有的優勢還包括：可定制的密度，可到11gm／cm3；高屈服強度；薄壁成型；符合美國FD：標準，適用于食品、藥品和和包裝。Thenna-Tech導熱復合材料融合了獨有的導熱添加劑技術的優點和所選的工程熱塑性樹脂的特性。與傳統塑料比較，Thermo-Tech導熱復合材料可將熱傳導性提升5至1倍，并且可被廣泛的用于一系列的導熱之中。與傳統金屬制件相比，Therma-Tech導熱復合材料的主要顯著優勢包括：較低的熱膨脹系數；重量更輕；與機加工零件相比，更具加工成本優勢以及更低的運輸費用；具有抗腐蝕、抗氧化的能力；具有設計靈活性，可以設計更加復雜的形狀；多部件的融合，可減少裝配成本。結構式為：H—[HN(CH2)XNHCO(CH2)YCO]—OH

空運能力和供應的便攜程度對于任何的和應急準備都是關鍵的兩大因素。截止目前，世界上大約有2，3架運輸機是波音公司出產的C-17環球霸或洛克希德馬丁公司的C-13J大力神，這兩款運輸機都有超過2年的服務歷史，因此多數處于老化和等待翻新的現狀。而空中客車公司（總部位于法國Blagna希望通過：4M運輸機，能在這個新舊交替的戰略市場上謀得一席之地。：4M運輸機從體積上比C-13J大力神略大，但比C–17環球霸小，是一款復合材料密集型運輸機。

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降低。汽車等運輸機械領域

雖然距離全塑轎車還有很長的一段距離，但一直都在朝這個方向發展。二十多年前，汽車的前、后桿都是采用金屬制造并固定在車身上的。近幾年來多采用混合型的，主要原因是車身外形的要求、空氣動力學方面的原因、以及桿正在變大，并要求與空氣吸入護欄一體化。但決定性的原因是車身尺寸和重量的增加，汽車制造商要求采用塑料制造，以降低成本。在近十年中，塑料桿已采用傳統注塑來制造。制造程序包括通過一個簡單的高壓注塑模具先制成塑料框架，然后用一系列零部件來加強和支撐它。

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辦公用機械零部件領域對于復印機的分離爪、特殊耐熱軸承、鏈條、齒輪等，用塑膠原料樹脂代替金屬作為它們的材料時，可以使部件輕量化、耐疲勞，并能夠做到無油潤滑。器水室、制動管、發動機罩、車門把手等。相關簡介

SIDEL的9只加熱燈確保對每一個瓶胚實現三個部位的優質加熱，即外部加熱、內部加熱及加熱。同時，SIDELSBO12HR2+的吹瓶站采用的直線回轉式加熱爐還帶有獨特的冷風保護設計（coolinguniquedesign）系統以實現“冷風保護，獨特周到”的優勢。SBO12HR2+的吹瓶站都是需要將瓶胚翻轉18°使瓶口倒置，以使SIDEL的冷風保護系統充分保證瓶口不再繼續受熱，更好地保護了非結晶瓶口，滿足加熱燈對PET瓶身局部加熱的需求。

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比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時其面層漿料中添加有納米級電氣石。電氣石是我國云南、新疆等地區特有的寶石級礦藏。它有一種特殊的功能，即熱電效應。在接受周圍能量時，它能夠和周圍環境能量交換，電離周圍空氣，激發空氣中電子的放出，從而產生負離子，即空氣負離子。空氣負離子被喻為空氣維生素或生長素，是人類提神醒腦的空氣。負離子對人體健康具有極大的作用.以傳統合成革原料為主，面層漿料中添加納米電氣石，成為負離子合成革，主要應用于潛艇、飛機、艦艇、裝甲車輛和民用轎車中。

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