想得到特別的潤滑效果，可在塑膠中加入硫化物。

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一臺舊冰箱，在三五分鐘內變成了有色金屬，如果不是親眼目睹，簡直叫人不敢相信。，位于城關區魚兒溝的蘭州泓翼廢舊電子產品拆解加工投入使用的廢舊冰箱無害化處理及資源回收設備動態化顯示系統展示了這令人驚嘆的一幕，從而成為西北首條投入運營的廢舊冰箱無害化處理系統。看到，一臺舊冰箱在拆解工作臺上經人工拆除電線、抽取氟利昂、取出液壓機后，便進入廢舊冰箱無害化處理系統，經過一二級粉碎裝置、風選裝置、物料輸送裝置、磁選裝置、渦電流分選裝置后，在3到5分鐘時間里解離成可分類回收的鐵、銅、鋁、塑料、聚氨酯泡沫等材料。低。二硫化鉬和聚四氟乙烯也是塑膠原料的增強材料，且可提高耐磨性。③成核添加劑。用于制得微結晶塑膠原料，

陶氏杜邦和尼龍6/6陶氏杜邦高管稱，高耐熱級別的尼龍6/6樹脂正在使公司更深入地進入汽車市場。汽車市場營銷負責人KlausBender說道，該類型樹脂以Zytel為品牌名進行銷售，近期已經應用于發動機支架中，可以替代壓鑄鋁材，減少噪音。Zytel近期還被用于發動機氣缸蓋罩。“越來越多的緊湊型發動機需要不同的材料。”Bender解釋道。杜邦在去年8月與陶氏合并，形成陶氏杜邦，成為全球塑料和化工行業龍頭企業，其216年銷售額達72億美元。

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√塑膠原料具有比PA46更好的CTI/耐電弧能和紅外同流能力；⑧降低塑膠原料的成本，提高產品競爭力。

塑料在汽車中的成功應用更使汽車成本得以降低，一個簡單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數。注模的塑料部件也具有美學效果，而使用傳統的材料如鋼和玻璃很難達到，如玻璃前燈透鏡用聚碳酸酯材料替代。環境動力正在推動汽車生產商采用基于塑料的汽車釉料。在許多汽車生產商的評估項目中，燃料消費和二氧化碳排放是考慮的關鍵因素。應用開發信息表明，用聚碳酸酯（PC）替代玻璃的環境效益包括重量、安全和設計。

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如考慮到螺桿的使用壽命，可以縮小后部、中部、前部的溫差。為了防止噴嘴流涎，噴嘴溫度可以比表中所示的溫度低10℃，如果要提高流動性的話，所設溫度可以比表中所示的溫度高出20℃，但是必須注意下列情況。塑膠66基本都采用注塑加工，占95%，擠出成型僅占5%；塑膠6的注塑制品占70%，擠出成型占30%。

日本科研人員日前開發出一種由天然纖維和生物可降解塑料制成的復合材料，新材料的強度是玻璃纖維強化塑料的1.5倍，今后有望代替后者應用于汽車和飛機上。這種新復合材料由山口大學教授合田公一等人開發，原料是生產衣服用的天然苧麻纖維和以玉米為原料生產的生物可降解塑料。制作過程是，首先使用高濃度堿性溶液浸泡苧麻，接著把苧麻和生物可降解塑料按6比4的比例混合加壓并逐漸加熱，從而制成復合材料。科研人員使用2毫米厚的薄膜狀新材料進行耐沖擊測試，結果表明新材料能耐受高達13.4焦耳的沖擊能量。

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俗稱塑膠原料-66。一種熱塑性樹脂。白色固體。密度1.14。熔點253℃。不溶于一般溶劑，僅溶于間苯甲酚等。機 繼35/65-345/65-45低斷面寬基巨型斜交工程胎試制成功，并順利投放市場之后，三角公司斜交巨型工程胎產品系列又添新成員，27年7月17日，27.-49E-4花紋窄基巨型斜交工程胎在斜交一車間成功問世，填補了我公司35寸口以上規格重型自卸車巨型工程胎的空白。.-49E-4輪胎為1噸重型礦用自卸車配用輪胎，載荷行駛速度可達5km/h以上，輪胎作業環境極度惡劣苛刻，主要為大型露天礦山、煤田等。

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