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塑膠原料具有優異的性能，其應用的領域還將隨著國內應用研究而更加廣泛，致力于在汽車領域、電子電器領域、交通領域等方面的研究，在目前應用研究方面走在了國內的前沿。
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在當前市場上可以購得的鞋底材料種類繁多，花樣各異。鞋底或鞋子生產廠商必須確定其產品應達到何種性能，符合何種標準，且還須選擇制作材料：橡膠(RU)、熱塑性橡膠(TR)、聚氨酯(PU)或熱塑性聚氨酯(TPU)。鞋幫作為鞋子制作的一個組成部分，必須與鞋底材料緊密配合，生產廠商應對鞋幫用料做出正確的選擇。還有設計和性能，所有這些部分都必須選擇得當，才能保證終的產品有好的質量。當然，鞋子和鞋子不能一概而論，對不同鞋子的要求，尤其是對鞋底的要求，也不盡相同。物理形態、顏色、氣味 固體 顆粒白色橡膠，粒狀固體閃點 值 229 攝氏度 PMCC
此外，在另外四個獎項的五項提名應用中也可找到S：BIC材料產品的身影。S：BIC汽車業務主管ScottFallon表示：“首先祝賀我們的客戶憑借這些創新應用獲得大獎，同時感謝他們選擇與S：BIC合作，將熱塑性塑料的創新設計由概念轉化為量產。幫助客戶解決問題是我們的業務之一，本年度多個提名和獲獎者均使用了S：BIC的材料，這足以證明我們擁有這一能力并且具備幫助行業滿足不斷變化的需求的實力。”進氣歧管的突破動力總成領域的獲獎應用反映了進氣歧管的突破。
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三菱瓦斯化學公司采用直接縮聚法、東洋紡織公司采用塑膠原料鹽法分別合成了MXD6。這兩種不同的聚合方法得到 是塑膠原料作為結構性材料，對其強度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。塑膠原料的固有缺點也是限制其應
傳統的鹵代化合物只有通過添加高度阻燃物和增效劑才能達到這種程度的阻燃性，而這會導致注塑困難、表面光滑度差并且增加產品密度。而相比之下，新型Chemlon化合物可以制作出更光滑的表面，產品密度也比傳統產品小15%，并且可以快速注塑成具有長流道或薄壁的零件。Teknor：pex尼龍事業部汽車行業經理JeffSchmidt表示，這種新型化合物在發動機艙中應用時還有一個同樣優越的特點，即熱穩定性。“Chemlon94-13GVNH是一種極其耐高溫的材料，熱變形溫度高達245°C[473°F]，且在高溫下依然能達到高度的性能保留，”Schmidt先生說，“事實上，該化合物的實際持續使用溫度遠遠高于規格。
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由于具有三種組成，而賦予了其很好的性能；丙烯腈賦予塑膠原料樹脂的化學穩定性、耐油性、一定的剛度和硬度；丁二烯使其韌性、沖擊性和耐寒性有所提高；苯乙烯使其具有良好的介電性能，并呈現良好的加工性。應用：中等載荷，使用溫度<100-120度無潤滑或少潤滑條件下工作的耐磨受力傳動零件。
瓦克化學公司近日推出一種新的供電子產品使用的導熱膠黏劑。這種名為SEMICOSIL975TC的硅橡膠擁有極好的導熱性和優良的流動性及施工性能，只需少許貼合壓力，便可在接觸面之間形成極薄的膠黏層，后者不但具有良好的附著力，還能使散熱片獲得理想的散熱效果。SEMICOSIL975TC是一種加成交聯型硅橡膠，能夠在9℃的條件下固化，具有電氣絕緣性能，能夠附著在許多電子設備使用的基材。該產品在固化之前是一種黏稠膏狀的抗下垂物質，在剪切力的作用下可獲得流動性能，并可根據加工技術的要求，地對這種性能進行調整。
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1. 制品的壁厚:制品的壁厚與熔體的流動長度、生產效率、使用要求等都有關系。塑膠原料熔體的流動長度與制品壁厚之比約為190:1，這個數值又會因品級的不同而異，因此，塑膠原料制品的壁厚不宜太薄，對于需要作電鍍處理的制品，壁厚更要略厚些，以增加鍍層與制品表面的粘附力。為此制品的壁厚在1.5?4.5mm之間選取為宜。“場景設定：沒有塑料的世界是不可想象的；歐洲市場上每年投入6萬噸塑料產品；歐洲每年產生大約25萬噸塑料廢料；%的塑料廢料被焚燒或填滿……”1月26日至27日在浙江杭州舉行的第5屆(217杭州)塑料管道交流會上，當來自歐洲塑料管材管件協會(TEPPF：)的托尼(Tony)帶來歐洲塑料管道行業在回收利用方面的做法與標準時，得到了與會人士的高度關注，不少代表不僅認真做起了筆記，有的還拿出手機拍下了相應的PPT(幻燈片)。
