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G：塑膠液晶聚合物還具有優良的熱穩定性、耐熱性及耐化學藥品性，對大多數塑料存在的蠕變缺點，液晶材料可忽略不計，而且耐磨、減磨性均優異。
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比如國內紗線植絨研究做了不少工作，取得了一定成果，但其工藝技術仍需進一步提高，需要全行業協同攻關。另外，有些靜電植絨新特產品的開發需要較大的投資，承擔著較大的市場風險。比如靜電植絨地毯具有獨特的優越性，在現有各類地毯中屬產品，市場前景看好。但要生產靜電植絨地毯卻不是件容易的事情，有較大的技術難度，也要冒一定的投資風險。環保也是靜電植絨行業面臨的一個比較嚴峻的問題。近幾年，對企業減排的要求較高，企業面臨著很大的壓力。耐液體性能：潤滑油 、汽油 、機油、 酸、 堿 、有機溶劑、水；
模具的幾何與力學模型模具的剛度比板料的大得多，所以一般情況下可作剛體來處理。但涉及模具的摩擦磨損時，模具也應作為彈塑性體來考慮。模具的幾何形狀可用有限元網格來描述，也可用解析面/C：D曲面來描述。后者的幾何精度高但要求特別的接觸界面處理算法。沖頭的運動通常以給定的位移歷程或速度歷和來描述。壓邊圈通常只允許在沖壓方向運動，而定模的自由度則完全被約束。板料變形模式與殼體單元目前，幾乎所有的覆蓋件沖壓成形仿真軟件都假設板料各處的變形模式符合某種殼體理論，也是忽略板料厚向應力在成形過程中的影響。
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液晶樹脂的耐熱性分類（低、中和高耐熱型）耐磨損在很多高溫、高載荷、強腐蝕等極其惡劣的使用環境下，塑膠原料合物及其復合材料都有的耐磨損功能。
總部位于底特律的通用汽車公司的車身外飾材料、電氣和電池工程集團，TPO生產商需要改進材料在極端高溫和低溫環境下的溫度穩定性，使汽車業能夠把塑料件與鋼制件或鋁件結合在一起，同時不在車門板之間出現縫隙。豐田汽車公司設在美國密歇根州：nn：rbor的豐田技術材料工程部的副總裁說，在車身板方面，TPO可能是第五位考慮的材料，不及熱固性復合材料、輕型鋼、鋁和鎂。TPO和聚烯烴新的主要應用領域可能位于往往不為消費者注意的車身底部。
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分子聚合物，不溶于大多數有機溶劑，具有良好的絮凝性，可以降低液體之間的摩擦阻力，按離子特性分可分 塑膠原料及其復合材料可以加工成可以加工成高溫、無油、腐蝕環境下的自潤滑耐磨零件，如軸套、滑塊、齒輪等產品，來替代銅、自潤滑復合軸承、普通塑料制品等。
所以基本的門企都不使用。熱塑性三元乙丙密封條熱塑性三元乙丙橡膠密封條該密封條是近幾年從國外引進技術和國內自主研發的基礎上發展起來的一種新材料，主要用于汽車門窗密封條，近幾年開始用于建筑門窗密封條。它的突出優點是：性能和使用壽命與硫化三元乙丙橡膠密封條相當。加工能耗相對于硫化三元乙丙膠條低。不含鹵素和鉛等重金屬，加上若干年后可回收，符合綠色建材要求。比重小。。）出窗率高。看起來采購單價高，實際使用成本低。
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找到了又一途徑。軟硬度應用范圍廣，25：—7D；易染色的優點大大提高了制品設計的自由度。綠色環保，可回收使用，且反復使用六次性能無明顯下降；TPV具有極優的耐臭氧及耐侯性；TPV具有抗動態疲勞性、極好的耐候性、良好的耐磨性；良好的彈性和耐壓縮變形性，耐環境、耐老化性相當于三元乙丙橡膠；TPV對水基酸堿液體、極性油品具有出色的抗侵蝕能力TPV耐油耐溶劑性能與通用型氯丁橡膠不相上下。TPV具有優良的耐酸堿性能，對酸堿類清潔劑均有很強抵抗力，在酸堿環境下長時間使用后仍能保持原有特性。
