塑膠還可用于鑲牙，其粘接強度比丙烯酸高一倍；在日用品方面，塑膠可用于制作加濕器、吹風機、服裝汽蒸、照相機盒，放映機元器件等耐熱、耐水解產品。

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在世界各國人民對地球環境日益重視的當下，節能、環保成為汽車工業發展的兩大重要主題。此外，在材料科技不斷創新的大趨勢之下，越來越多的汽車新材料誕生。尤以復合型的塑料材質成為熱寵。各類塑料材質憑借其較輕的質量、更大的設計空間、更低的生產制造成本、更多的特殊性能贏得了汽車制造商的信賴。并且一躍成為本世紀汽車工業為理想的材料之一，隨著汽車輕量化理念的不斷深入，塑料正在逐步替代傳統的金屬材質。其中，增強塑料同時兼顧了汽車對于降低車身整體重量的要求以及汽車行駛安全性的要求。耐溫、熱穩定性佳、超高耐熱（較PPS優良）、HDT在315攝氏度以上，UL連續使用溫度為260攝氏度。

敦偉表示，他們希望生成獨特的、表面積相對大的納米結構材料，目的是在不犧牲材料表面積的前提下，保持材料結構的完整性，從而改善材料的工作性能。據悉，制作納米網的基本材料是二硅化鈦(TiSi2)，該材料能夠吸收太陽光光譜能量，同時容易產生且成本相對較低。敦偉說，試驗顯示，通過納米網高質量的連接，材料導電能力得到提高，這說明納米網材料能夠適用于從電子到能源等多方面的應用。研究人員介紹說，通過簡單的化學反應，在催化劑的參與下，二硅化鈦自發地從下向上生成了納米網。

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結構式為：外觀：淡黃色至灰褐色粒狀物，伸長率： 40%~80%，密度：1.37～1.51g/cm3，彎曲強度： >130MPa酰氯為原料，可采用低溫溶液縮聚法和界面聚合法合成。MPIA的突出特點是耐熱壽命長，此外，它還具有模量

螺絲轉速：可配合周期，防火級不要太快，背壓越低越好，洗機可用HDPE或PP清理。P：66(尼龍)P：66吸水量：每1%吸水量體積增加.3in，在5%的相對濕度，23℃的氣溫吸水量是2.5%。P：66熔點為265℃，燃燒時熔化，轉暗、沸騰，火焰藍中帶黃，冒白煙，易撲滅，發出西芹氣味。烘料：可用抽氣熱風爐85℃烘2~4小時。用原料啤塑烘干2小時，當加入水口料或天氣潮濕2~5月份焗料4小時。模溫應為4~9℃，熔膠溫度26~29℃，28℃，潤滑級及防火級需低溫，如26~275℃。

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可以提高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。另外，加入玻纖的比例越大，其對注塑機的塑化 典型的應用包括：（1）高速高壓下具有低磨擦系數、耐磨耗性能的零部件；

超高分子量聚乙烯纖維，是位于碳纖維、硼纖維、芳綸纖維之后的第四種高強纖維。具有高強、高模、耐化學性、耐光性，同時還耐濕、耐沖擊、抗切割，它的生物相容性好，并且在所有高強高模纖維中密度，因此質輕而堅韌。俄羅斯“合成纖維科學研究院及實驗工廠”，（即原全蘇合成纖維科學研究院，建于1956年），與俄其他企業合作，完成了俄產超高分子量聚乙烯纖維的全部生產工藝，從纖維合成、催化劑，到制取高強高模絲、及其復合材料，這是俄個超高分子聚乙烯科研項目，采用凝膠紡絲––超拉伸法，年產量25噸。

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5）注塑時間：根據制件的大小確定，以制件充滿模具，且表面基本冷卻定型為佳尤其對于薄壁塑件和小澆口塑件，由于冷卻速度快，更應該盡量縮短充模過程。較高的保壓壓力和模腔壓力使型腔內制品密實，收縮減小，尤其是保壓階段的壓力對制品的收縮率產生影響更大。這可解釋為熔融樹脂在成型壓力作用下受到壓縮，壓力越高，發生的壓縮量越大，壓力解除后的彈性恢復也越大，使得塑件塑件尺寸更加接近型腔尺寸，因此收縮量越小。可是，即使是對于同一制品來說，模腔內樹脂的壓力在各部分并不一致；在注射壓力難以作用的部位和容易作用的部位，所受注射壓力也不一樣。

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