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塑膠的交聯方法有熱交聯和化學交聯兩種，以熱交聯為主。熱交聯的交聯溫度為150~350℃，低于150℃不發生交聯，高于350℃發生高度交聯，反而導致加工困難。
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塑料焊接又稱熱熔粘接，是熱塑性塑料連接的基本方法。利用熱作用，使塑料連接處發生熔融，并在一定壓力下粘結在一起。常用的焊接方法有熱風焊接、熱對擠焊接、高頻焊接、超聲波焊接、摩擦焊接等。塑料溶劑焊接利用有機溶劑（如丙酮、三氯、二甲苯等）將需要粘接的塑料表面溶解或溶漲，通過加壓站接在一起，形成牢固的結頭。一般可溶于溶劑的塑料都可采用溶劑粘接。：BS、聚氯乙烯、有機玻璃、聚苯乙烯等熱塑性塑料都可采用溶劑粘接。車、電子、電氣械、紡織、體育用品、辦公用品、家電部件等行業。
美國新澤西MOORESTOWN消息，LiquaJetLLC是一項新型噴射研磨技術，它將改變工業面貌，敞開大門提供無限的產品創新和提高機會。次，像聚合物和塑料等以前被認為無法碾磨或難以磨碎的化合物可以被碾磨的比以往任何時候都細小。LiquaJetLLC是JetPulverizer公司六十多年在噴射研磨技術和改進精細粉末的加工解決方案的的經驗成果。LiquaJetLLC技術是一種高強度噴射研磨處理過程。
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與372有機玻璃的熔接性良好，制成雙色塑件，且可表面鍍鉻，噴漆處理；耐低溫、耐化學藥品性、機械強度和電氣性能優良，易于加工，加工尺寸穩定性和表面光澤好，容易涂裝、著色，還可以進行噴涂金屬、電鍍、焊接和粘接等二次加工性能。由于塑膠原料的特性結合了其三種組分的特點，使其具有優良的綜合性能，成為電器元件、家電、計算機和儀器儀表的塑料之一。
單分型面注塑模開模時，動模和定模分開，從而取出塑件，稱單分型面模具，又稱雙板式模。它是注塑模具中簡單基本的一種形式，它根據需要可以設計成單型腔注塑模，也可以設計成多型腔注塑模，是應用廣泛的一種注塑模。雙分型面注塑模雙分型面注塑模有兩個分型面，與單分型面注塑模具相比較，雙分型面注塑模具在定模部分增加了一塊可以局部移動的中間板(又叫活動澆口板，其上設有澆口、流道及定模所需要的其它零件和部件)，所以也叫三板式(動模板，中間板，定模板)注塑模具，它常用于點澆口進料的單型腔或多型腔的注塑模具，開模時，中間板在定模的導柱上與定模板作定距離分離，以便在這兩個模板之間取出澆注系統凝料。
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聚丙烯酰胺是由乙烯酰胺基和乙烯基陽離子單體丙烯酰胺單體，水解共聚而成。分子鏈上既有陽電荷，又有陰 污性影響很小。
其他根據需要可在觸摸屏上顯示溫度曲線。由于模具中的四路溫度控制有軟啟動功能，從而使模具在開機時溫度緩慢上升，避免了對模具的熱沖擊，延長模具壽命。所有操作均在觸摸屏上完成，實現各參數設定與顯示，以及各路輸出的啟停。面板設有急停按鈕。總結實際運行表明，該系統完全滿足工藝要求。以先進的PLC控制系統取代傳統的儀表系統后，不僅大大提高了設備運行可靠性和控制精度，簡化了系統接線，而且以液晶顯示屏提升了人機界面的美觀度，更重要的是幫助設備廠家提高了產品的技術檔次，增加了產品的附加值。
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為了增強塑膠同其它材料（包括工程塑料）的競爭力，擴大應用范圍，提高市場占有份額，從提高制品性能、降 ”當然，這并不能使汽車制造商滿足C：F標準(至225年，燃油經濟性從217年的36.6英里/加侖提高到54.5英里/加侖)，但Hardy指出：“降低汽車零部件的重量在滿足強制性燃油經濟標準上雖然不占主導地位，但也會起到重要作用。”舒爾曼P：/PP改性料已應用于氣窗等汽車零部件，來減輕重量金屬是汽車過重的主要原因，但金屬材料供應商也在努力開發高強度鋼以及鋁合金、鎂合金等輕量化替代材料。Hardy提到，塑料在某些汽車件中已經成功取代金屬，尤其是玻纖增強聚酰胺。
