晉城哪里有賣液化氣瓶運(yùn)輸車更換時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅色制動(dòng)燈和abs燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。車輪速度傳感器的調(diào)整傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會(huì)引起傳感器工作不良，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當(dāng)運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就自然消失。調(diào)整前輪速度傳感器（以坦孚式abs為例）：升舉，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固傳感頭）螺栓，通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片（做一“f”標(biāo)記表示前輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個(gè)新的鎖死凹痕面，通過盤式制動(dòng)擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個(gè)安裝中沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。如果沒有備胎或者無換胎時(shí)，要控制速度，以低速行駛到近的加油站或修理廠請(qǐng)求援助。開車誤操作導(dǎo)致輪胎爆裂輪胎的側(cè)邊部分是保證從胎面到胎圈為止整個(gè)胎架的橡膠層，開車時(shí)如果錯(cuò)誤操作，比如在高速行駛時(shí)，輪胎碾過石頭時(shí)會(huì)破損，進(jìn)而引起輪胎的爆裂；再比如，停車時(shí)緊貼馬路牙子，可引起輪胎鼓包或產(chǎn)生蹭裂的。這是因?yàn)槁访嫔纤惺艿臎_擊造成不斷的彎曲扭動(dòng)造成的。如果是輪胎側(cè)邊部分爆裂，則無法進(jìn)行爆胎整修，還是更換新胎?？照{(diào)系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢？一個(gè)工作正常的空調(diào)系統(tǒng)可以認(rèn)為是處于一種平衡狀態(tài)，而任何一個(gè)地方出現(xiàn)故障都可以認(rèn)為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調(diào)維修的主要矛盾。制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個(gè)：一個(gè)是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個(gè)是壓縮機(jī)與節(jié)流閥的平衡。雖然有很多維修人員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常熟悉，對(duì)電路圖也了然于心，但是由于對(duì)這兩種平衡條件認(rèn)識(shí)不足，因此在結(jié)合工作原理分析故障的過程中，往往會(huì)有“書到用時(shí)方恨少”的感覺。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速且空調(diào)關(guān)閉的工況下，觀察波形占空比為9%；開啟空調(diào)，隨著制冷劑壓力的升高，波形占空比變?yōu)?%。也就是說，數(shù)據(jù)線是以負(fù)觸發(fā)的形式對(duì)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。至此，可以斷定故障在電子風(fēng)扇本身，更換該總成，故障排除。故障總結(jié)：通過對(duì)e53底盤所裝備的電子風(fēng)扇的了解。能夠感受到電控技術(shù)的不斷進(jìn)步。采用單根數(shù)據(jù)線或總線的數(shù)據(jù)傳輸對(duì)電氣執(zhí)行元件進(jìn)行控制的方式，將會(huì)越來越普及，它的優(yōu)點(diǎn)是多方面的，甚至檢測(cè)故障的難度也會(huì)因此而大大降低，這同樣也是對(duì)檢測(cè)技術(shù)和手段的理解問題。