人工手工制作防滑紋的深度難控制，條狀物的硬度，彈性，傾角及所受到的壓力都會明顯影響防滑紋的深度，壓紋和拉紋都是在新澆混凝土表面上通過一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂漿層的厚度受到混凝土實際配合比、拌和料的均勻性、搗實程度及施工延續時間等多種因素的影響而具有不一致性，所制作的防滑紋也就存在明顯的不均勻現象，而且，由于拉壓紋時對表面砂漿的推擠作用，濕軟處紋理深，砂漿向兩邊隆起，影響路面平整度。針對上述問題，在九十年代中期出現了刻紋法。采用一組人造金剛石鋸片，相隔一定的間距安裝在同一根軸上形成刀排，刀排在動力驅動下高速旋轉，使刀片對已硬化的混凝土產生磨削，從而在混凝土表面上形成邊緣整齊的凹槽形防滑紋。

凹槽的間距為刀排上鋸片的間隔，凹槽的寬度為鋸片刀頭的厚度。因而，根據要求選定刀排和鋸片后，控制刀排下降的深度，即可刻制出均勻的紋理，桁架式馬路刻紋機形成凹槽或凹坑。此種方法制作的防滑紋深度和寬度都受到一定的，一般在兩年之后因表面磨損而逐漸消失。以后改為拉制法，即用具有一定剛度的條狀物制作成梳篦狀，置于抹光后的混凝土表面上，在一定的壓力動，將條狀物下面的混凝土刮向兩邊形成防滑紋。