速凝劑
速凝劑對混凝土拌合物的性能起關鍵作用，水灰比為0.4時摻有外加劑的水泥漿初凝時間<5 min,終凝時間<10min,產量為水泥用量的3%~6%，一般取4.5%為宜。

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噴漿機分干式，PZ型，機和濕式，HSP型。噴漿機兩類。前者由氣力輸送干拌攪拌，在噴嘴處與壓力水混合后；后者由氣力或混凝土泵輸送混凝土混合物經噴嘴。內支護使用的是濕式噴漿機。濕噴機大的特點是大幅了機器工作時產生的灰塵。凝結速度快。
鋼筋網混凝土是在混凝土之前，在巖面上掛設鋼筋網，然后再混凝土。目前，我國在各類工程中應用鋼筋網混凝土支護的比較多，主要用于軟弱破碎圍巖，而更多的是與錨桿或者鋼拱架構成聯合支護。
鋼筋網通常作環向和縱向布置。環向筋一般為受力筋，由設計確定，直徑12mm左右。縱向筋一般為構造筋，直徑6~10mm。網格尺寸一般為20cmx20cm，20cmx25cm，25cmx25cm，25cmx30cm或30cmx30cm。

工程車頭噴漿車

噴錨車故障與解決
噴錨車的常見故障和解決大致有如下幾點；
噴漿機堵塞：堵塞是所有噴漿設備為致命的一個缺陷，一般噴漿機堵塞多是發生在雙噴或者三噴等型號的設備上，它是因為漿料從料斗下到噴漿機內因為下料口下料較多，然后經過分料口的時候突然變狹窄從而容易造成堵塞，而下料不多的漿料又不合格，所以十分的麻煩
噴漿機堵塞解決：噴漿機堵塞的好是用鐵絲疏通，但是效果不是很大。而堵塞多出現在濕噴的情況，基本上無法避免。所以只有好上料的度，這樣勉強能避免堵塞。

吊裝噴漿機組

隔絕作用：
混凝土直接緊密的粘結在巖土上，因此能完全隔絕空氣、水與圍巖的，可以避免因風化潮解而引起的圍巖片幫和冒頂；同時由于圍巖裂隙中充填的混凝土，使裂隙深處原有的充填物不致因風化作用而強度。因此隔絕作用的結果使圍巖保持了原有的性和強度。

“十三五”期間行業發展應以效益、結構為重點，著力實施“制造強國”發展戰略，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快工業化和信息化深度融合步伐，充分利用現代化技術，在產品智能化、制造數字化智能化、服務網絡化等方面取得明顯突破；加快實施走出去戰略；建立和完善技術體系，加團體的制定，著力工程機械產品和服務水平，實現行業的可發展和邁向中高端水平。

美國、德國是全球工業互聯網推進為活躍的，這也與兩國作為積極的“再工業化”和新工業發起國相一致。在兩國產業合作組織和龍頭企業的帶動下，全球工業互聯網發展呈現兩強、多國共進、強強聯合的新特征。

隧道施工現場

噴漿原理：攪拌好的物料由配料攪拌機卸料口（或人工拌料和上料）經過振動篩網供入機料斗中， 由撥料器撥動注入轉子的直通料腔中，隨轉子體出料口處，在這里從氣室13通入壓縮空氣，把 物料吹入出料彎頭，由旋流器引入另一股壓風，呈多頭風螺旋狀態把物料吹散，加速，并使其，懸 游，進入輸料管，到達噴頭再添加少量補充水分（時）或速凝劑（濕噴時）出去。

噴錨車按其上料可分為單斗和雙斗兩大類，各個廠家的產品在本質上不能脫離這兩個基本大類。我們簡單給大家介紹下這兩類的優缺點吧。單斗式噴漿車即拌合料只有一個大容積的料斗，一般容積根據廠家生產規格不同就不同，此類產品若需往料斗內添加拌合料，必須將料斗放下置于地面方能進行，現場配合默契的情況下，噴漿機停止工作的時間約為5分鐘左右，在此期間可以順便將速凝劑添加進速凝劑倉。雙斗式噴漿車即有兩個料斗。雙斗式噴漿車結構相對復雜，作業空間 更加狹小，給更換噴漿機橡膠板造成不便，根據現場工人反饋即便是加裝了導軌，一旦導軌上累積的拌合料固化成混凝土，要將噴漿機推出也非常困難，若設備出現機械或液壓故障非廠家技術人員至現場將無法恢復生產。再者，因設備構造原理所限，長管道式速凝劑的投放非常不合理，投放不均勻，也容易堵塞管道，現場考察發現大部分工地均已將速凝劑投料廢棄不用，轉用人工添加，這便喪失了該機器的一部分功能。

臺階開挖時應注意以下幾點：
（1）解決好上、下半斷面作業的相互問題。微臺階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長臺階基本上拉開，較小；而短臺階就較大，要注意作業組織。對于長度較短的，可將上半斷面貫通后，再進行下半斷面施工。
（2）下部開挖時，應注意上部的。若圍巖性，則可以分段順序開挖；若圍巖性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽后挖邊幫。
（3）下部邊墻開挖后必須立即混凝土，并按規定做初期支護。
（4）量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊墻中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

噴漿機操作順序：
1、備齊施工機具、材料
2、檢查，處理危巖懸矸
3、補噴
4、打錨桿眼、壓網、聯網
5、復噴
6、檢查、整改支護，清理施工現場。河北吊裝式噴漿車銷售價格

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