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其實(shí)，目前的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，已不像剛開始時(shí)的渦輪增壓器常發(fā)生故障，正常情況下，渦輪增壓器壽命可高達(dá)2年以上，甚至能與車輛同壽命。目前的渦輪增壓器，大部分質(zhì)量都說得過去，它使用壽命的長短很大程度上取決于我們?nèi)粘５氖褂帽ｐB(yǎng)和維護(hù)。“t”字母已成為渦輪增壓(turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動力。先進(jìn)的渦輪增壓(turbo)發(fā)動機(jī)技術(shù)，通過提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。
業(yè)內(nèi)人士指出，以個(gè)人或者維權(quán)組織開展的檢測，只能在一定程度上影響或改善車企對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，但不能解決根本問題。破解：《指南》應(yīng)升級為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)有商家坦言，因出臺的相關(guān)空氣標(biāo)準(zhǔn)不是強(qiáng)制性的，廠家的響應(yīng)并不積極。有法律界人士認(rèn)為，雖然推薦性標(biāo)準(zhǔn)可作為維權(quán)依據(jù)，但由于空氣污染的損害難以量化，也很難界定這些傷害是由車內(nèi)污染所致，即使通過起訴的途徑獲勝，也難獲得較大額度的賠償。業(yè)內(nèi)人士分析，《指南》約束力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前迫切需要將推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并將車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤，納入質(zhì)檢部門的常規(guī)檢查。
