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一汽馬自達6mazda6的故障率一般比較低，但它對油品的使用比較嚴格，如對燃油添加劑和清潔劑的使用，就必須使用的達標產品。馬6配有dsc動態穩定控制系統，當發動機運轉時，一定不能將方向盤打到左側或右側超過5秒以上，這將損壞動力轉向系統。為提高車的操控性，馬6采用的是大寬度、大內徑和低扁平比的輪胎，此類輪胎如果以過高速度駛過路面凹坑、障礙物及路肩時。可能因為輪胎局部受尖銳硬物撞擊，致使胎側簾線斷裂引起鼓包。
也就是說，對于前置氣囊而言，只有在車輛正面一定角度范圍內才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側碰、翻轉都不會引發安全氣囊打開。關于這類氣囊未能打開事故的爭議是多的，但事實上，這是正常的，因為設計師認為過于偏斜的撞擊角度，即使起爆前置氣囊對于安全保護也是沒有意義的。碰撞對于小轎車來說，可怕的大概就是追尾大卡車的a柱碰撞了，盡管所有廠家都盡其所能的加固了產品的a柱強度，但指望兩根細細的a柱能夠完全支撐起猛烈的碰撞，那是不現實的。
