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其實，對于這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法，一汽車專營店的售后服務部丁經(jīng)理表示，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統(tǒng)產生不小的沖擊。他還解釋說，車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側懸掛系統(tǒng)受力不均。
但更重要的原因是，新車用戶手冊中規(guī)定，如果車主在保修期內不在廠家的維修站進行養(yǎng)護，視為自動放棄保修索賠權利。如果你的車子還沒出保修期，就一定要去廠家的4s店作例行保養(yǎng)，維修亦應如此，免得出現(xiàn)問題后成為廠家免責的把柄。廠家授權的售后服務站也有良莠之分。所以當我們來到一個維修站時，比較成熟的做法是不要馬上與其進行業(yè)務交易，而是應當靜下心來，坐在休息區(qū)仔細看一看，聽一聽。主要是觀察一下其他車主與維修站的交流情況，或者是通過其他客戶了解一下必需的信息。
