DREM10-30B/50YM電液換向閥

產品價格：	3/人民幣
最后更新：	2021-07-26 16:04:56
產品產地：	江蘇無錫市
發貨地：	無錫 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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產品詳細說明

DREM10-30B/50YM電液換向閥
DREM10-30B/50YM電液換向閥

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平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用
一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現下滑、超速或串動。
但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產品的結構形式，談談筆者的一些看法。
二、雙向液壓鎖的結構特點:
雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
由于該產品結構本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產生真空，面使單向閥關閉，然后繼續供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發生打開關閉動作，而會使負載在下落的過程中產生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路
DREM10-30B/50YM電液換向閥

DREM10-30B/50YM電液換向閥
三、平衡閥的結構特點:
平衡閥也稱限速鎖(見圖2)，是一種外控內泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內部油路控制順序閥打開使回路接通，實現其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結構不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產生負壓，因此不會發生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。
因此，平衡閥一般應用于高速重載，且對速度穩定性有一定要求的回路中。
結合平衡閥和雙向液壓鎖的結構分析，筆者建議:
在低速輕載，對速度穩定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對速度穩定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。
DREM10-30B/50YM電液換向閥

DREM10-30B/50YM電液換向閥
由兩塊側板、管梁及角鋼梁組成。角鋼梁是為了便于安裝編織篩板而設計的。梁和側板通過連接板（或連接角鋼）用環槽鉚釘鉚接。若無環槽鉚釘的工廠，可用同直徑的高強度螺栓聯接。為了便于更換篩板，箱框的前后端設有活動蓋板，用普通螺栓及彈簧墊圈與箱框連接。固定編織篩板的管梁上包一層厚6mm的橡膠板，以保護管梁不受物料磨損，并且能防止篩板與管梁在振動中相碰撞而產生的噪聲。除了編織篩板外，還有棒條篩板。棒條的方向與物料在篩面上的運動方向一致。

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