WTSIR威特蓄電池NP12-38 12V38AH型號(hào)齊全

WTSIR威特蓄電池NP12-38 12V38AH型號(hào)齊全

WTSIR威特蓄電池NP12-38 12V38AH型號(hào)齊全

分析威特蓄電池失效的原因

1、酸鹽化。當(dāng)威特蓄電池長時(shí)間處于充電不足，浮充電壓偏低，放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電，電池長期擱不用等情況時(shí)，負(fù)極就會(huì)形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不會(huì)溶解。若電池失水嚴(yán)重，使得硫酸濃度過高，也會(huì)促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接后果是電池容量不足，甚至電池開路。

2、失水。失水是導(dǎo)致威特蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會(huì)造成電池失水。當(dāng)前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因，都是由電池失水造成的。通常認(rèn)為當(dāng)失水超過15％時(shí)，電池失效。

3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電時(shí)，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極板嚴(yán)重彎曲。

4、活性物質(zhì)軟化。隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，晶型由Or．型向B型轉(zhuǎn)化。B型的晶粒相對細(xì)小，結(jié)合力較差，導(dǎo)致活性物質(zhì)的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)被削弱，最終活性物質(zhì)軟化脫落(也稱為泥化)，導(dǎo)致威特蓄電池失效。

WTSIR蓄電池能特點(diǎn)

1）安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2）放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

3）耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4）耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5）耐過放電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6）耐過充電性好：25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7）耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

系列產(chǎn)品簡介

用  途：   免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃） 自放電小 使用壽命長（8－10年） 荷電出廠，使用方便 安全防爆 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用

正弦波輸出

無論在市電模式或電池模式，均可輸出低失真度的正弦波電源，為用戶的負(fù)載設(shè)備供佳的電源保障。

零轉(zhuǎn)換時(shí)間

當(dāng)市電停電或復(fù)電時(shí)，UPS在市電模式與電池模式之間的切換是完全沒有轉(zhuǎn)換時(shí)間的，有效保證了負(fù)載運(yùn)行的可靠性。

輸入零火線偵測功能

為了避免UPS市電輸入零火線反接，山特C1~3K（S）機(jī)器具備零火線反接偵測功能。

旁路輸出人性化

為了避免山特用戶讓UPS工作于BYPASS MODE不開機(jī)使用，造成市電中斷，UPS與設(shè)備均異常關(guān)機(jī)。山特C1~3K（S）輸入正常市電，默認(rèn)無旁路輸出。必須開機(jī)，才會(huì)有正常逆變輸出。

新聞每月測量一次蓄電池組的電壓及單體電池的電壓，每只電池電壓應(yīng)在1．35－1．4V，若發(fā)現(xiàn)電池的電壓偏低或不均勻，及時(shí)處理模擬市電失電試驗(yàn)：有意識(shí)讓蓄電池向直流母線放電，動(dòng)作正常后，立即送交流電源，蓄電池應(yīng)能自動(dòng)切斷放電回路，該試驗(yàn)的操作時(shí)間不超過30分鐘，由于機(jī)組及發(fā)電運(yùn)行極為重要不可間斷，模擬失電試驗(yàn)具體時(shí)間安排在停機(jī)時(shí)間，且規(guī)定每月一次。

每年對蓄電池核對容量一次，對蓄電池核對容量有二個(gè)目的：

a． 了解蓄電池的實(shí)際運(yùn)行容量；

b． 對蓄電池組進(jìn)行一次活化，使電池容量均勻，