風帆蓄電池6-GFM12-55 12V55AH規格及參數

風帆蓄電池6-GFM12-55 12V55AH規格及參數

風帆蓄電池6-GFM12-55 12V55AH規格及參數

6-GFM系列產品特點:

1.完全密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內阻小，自放電低

4.不污染環境，不腐蝕設備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置風帆工業蓄電池采用快速充電的方法有什么優點？

當單體的風帆工業蓄電池的電壓達到快速充電終止電壓的0.94倍時，風帆蓄電池的容量已達到蓄電池額定容量的80%以上，此時，充電器轉入補充電狀態。在補足充電狀態下，限流充電一直持續到單體蓄電池電壓等于快速充電終止電壓。然后風帆蓄電池電壓穩定，充電電流按指數規律逐漸減小，當充電電流下降到外部設定的補足充電電流時，補足充電狀態結束。采用恒壓限流充電模式時，風帆蓄電池充電安全定時器可以終止快速充電和補足充電狀態。風帆蓄電池進入補足充電狀態以后，充電定時器復位。達到規定時間以后，充電定時器終止補足充電，充電器進入維護充電狀態。在該狀態下，風帆蓄電池電壓維持在浮充電壓。

1、 簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請專利。

2、 選用優質耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。

3、科學的板柵結構 采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大 提高了電池性能。

4、先進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優良

6、優異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便

作為開展新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的基石，動力電池的溯源管理亟需進一步完善，這一發展方向在《規范條件》修訂稿中得以凸顯。在對于綜合利用企業“技術、裝備和工藝”的總體要求中，新增了一條：“應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統及編碼識別等輔助設施設備。”在提及無法處置“綜合利用過程中產生的電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料”時，也要求企業在“按有關要求交有相關資質的企業進行集中處理”時，同時“做好跟蹤管理”。此外，在“產品質量和職業教育”條款中，《規范條件》修訂稿對回收利用企業的要求也從此前的“建立完整的可追溯體系”升級為“建立完整的信息化生產過程管理體系”，從而有利于建立起更加完整和成熟的廢舊動力蓄電池綜合利用數據庫。

安全是新能源汽車發展的重中之重。《規范條件》修訂稿也對動力電池回收利用過程中的安全提出了更高要求：在“環境保護要求”條款里，單獨針對“氣體”增加了更加詳細的處理要求：“在綜合利用過程中產生的在常溫常壓下易燃易爆及排出有毒氣體的殘余物，必須進行預處理，使之穩定后貯存，否則按易燃易爆危險品貯存”；在“安全生產、人身健康和社會責任”條款里，特別增加了一條對運輸提出的新要求：“廢舊動力蓄電池運輸應符合相關法律法規標準要求，盡量保證其電池結構完整，運輸前應根據廢舊動力蓄電池安全特性進行分類，按照相關標準采取對應的運輸方案，具備防火、防水、防爆、絕緣、隔熱等安全保障措施，并制定應急預案。”

在節能環保方面，《規范條件》修訂稿對鋰元素的回收率提出規范——不低于85%，并要求采用材料修復工藝的，材料回收率應不低于90%。“作為全球大新能源汽車產銷國，我國的鋰資源嚴重依賴進口。《規范條件》修訂稿的這一新要求，從某種程度上可以解決國內鋰資源不足的現狀。”一位不愿透露姓名的業內人士表示，廢舊動力鋰電池是寶貴的資源，開展切實可行的回收再利用工作，能夠有效降低相關資源的對外依存度。

為避免一些發展模式粗放、技術工藝落后、環保意識薄弱的回收“小作坊”影響行業的整體健康發展，《規范條件》修訂稿升級了環境保護要求。首先，新建、改擴建綜合利用企業應嚴格執行環境影響評價制度，按照環境保護“三同時”要求建設配套的環境保護設施，并在建設項目竣工后組織竣工環境保護驗收，驗收通過后方可投入生產。納入固定污染源排污許可分類管理名錄的建設項目，按照排污許可有關管理規定要求申請排污許可證；其次，針對綜合利用過程中產生的廢水、廢氣和工業固廢等的在線監測裝置，從過去的“鼓勵安裝”變更為“應具備”；第三，綜合利用企業的污染物排放不僅應符合、地方或行業標準要求，還要求具備土壤及地下水的污染防治措施。

“綜合來看，《規范條件》和《辦法》的修訂稿有利于新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用的長足健康發展。”該業內人士建議，為更好保障動力蓄電池的綜合利用，產業鏈上下游還需進一步加強聯動和合作，探索并逐步建立適應我國國情的動力蓄電池回收利用模式和體系