阿壩哪里有賣門窗電器展示宣傳車小病大修常修發動機小題大作，小病大修是汽修廠賺取高額利潤關鍵，頻繁大修發動機成為許多修理廠騙人的伎倆。陳培華介紹，隨著制造水平的提高，發動機械部件的使用壽命已大大延長，在正常的駕駛條件下，大修發動機的可能性很小。一般來說，發動機的機械部件耐用性很強，使用年限在1年左右。對維修廠提出的大修發動機的說法，應予以警惕。一些不良奸商可能只是幫你換了一個空氣流量傳感器或者點火線圈，就說成是大修發動機，收你個一萬八千元。清洗變速器、驅動橋、轉向器，并更換潤滑油。清洗潤滑油道，更換潤滑油及機油濾清器。檢查清除冷卻系統的污垢，并更換冷卻液。檢查清洗燃油系統油道，更換汽油濾清器。檢查調整點火正時，恢復蓄電池的技術狀況。檢查、緊固、調整轉向機和前輪定位。檢查和調整制動性能，更換制動液。檢查調整離合器踏板的自由行程，按規定力矩檢查底盤和傳動部分的各部連接情況。緊固前、后懸架的螺母，檢查后懸架彈簧固定螺栓及螺母有無松動；檢查、緊固車身各部連接件。“99牌”車蠟是日本老牌，為我長期傾倒。現時市場流行多種品牌，“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保護膜”等等固蠟、軟蠟，給我的感覺只是換個名字變相抬價而已（其基本化學成分差不多，就像現在的洗頭水、清潔液等）。一般汽配城價格多在三十幾至四十幾較為合理。本人使用的都是像雪花膏狀的“軟蠟”，對所謂“硬蠟”不太了解（曾經問過js，不知所謂）。我主觀認為：固蠟、軟蠟都是蠟，用軟蠟手感較輕松，均勻滲透性好。打蠟前，需將車身洗凈晾干。不要在陽光下和夜間露水中進行（可在有頂棚的車庫中）。陽光下令蠟質中的軟化劑迅速揮發，導致車蠟中的有效成分迅速固化，不利于充分滲透；露水及潮濕環境中蠟質不能固化，令后的擦拭工作無法完成。打蠟應按車身沙板區域逐塊進行（如發動機蓋是一整塊、單側翼子板是一整塊、單扇車門是一塊等等）。玻璃、黑色（無漆面）塑料部位和輪胎橡膠不要上蠟。打蠟手法：用海綿或柔軟棉質布團沾上少量車蠟，以點省略號手法點上一整排，隨即運轉手腕功力以畫小圓圈狀整行遞進。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產生胎冠磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短3%左右。輪胎負荷車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。但據介紹，不同品牌、不同配方的防凍液通常不宜混用。其實，防凍液在汽車冷卻系統中的作用是散熱、清潔、防腐蝕、防凍，長期使用不合格的產品或假冒制品的后果您可曾意識到，整個冷卻系統將被腐蝕，從管路接口到鋁制品無一幸免的會溢出腐蝕物，嚴重者會導致泄漏，更為嚴重的會損壞鋁制氣缸體及散熱器。三濾不少消費者認為：更換三濾沒有任何技術含量，到哪里維修都無所謂。張金鎖介紹說，所謂“三濾”是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器。添加過多機油是新手易犯的錯誤。如果機油添加過多，會造成發動機在工作時曲軸柄、連桿大端產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油現象。建議車主添加機油時，一定要以發動機機油尺上的刻度為準。誤區三：頻繁打蠟不停歇很多車主喜歡經常給車打蠟，認為這樣會不怕酸雨和大雪，同時也能讓車漆光彩奪目，殊不知頻繁打蠟會給車帶來很大傷害。提示：打蠟確實有益于汽車的維護和保養，但是頻繁打蠟會給車漆帶來傷害，因為有的車蠟中含有堿性物質，長時間使用會使車身變烏。