云浮led廣告宣傳車哪家好夏季爆胎因為胎壓高？不一定，胎壓太低也會爆，很多車主都知道這樣一個常識，夏天一到，隨著路面溫度的升高，胎壓很容易上升，因此夏季車胎的胎壓要調得比春季低些。一旦胎壓過高，很容易加速輪胎磨損，從而引起爆胎。可很多車主不知道，一旦胎壓過低，輪胎長時間大面積摩擦，會造成輪胎側壁彎曲折斷，從而引發爆胎事故。專業人士指出，夏季拿捏輪胎胎壓是防止汽車爆胎的關鍵，將夏季胎壓的減小量控制在1％左右為合適。為了防止爆胎，專業人士建議，對達到磨損極限的輪胎要及時更換，平時也可定期進行四輪換位，以平衡前后輪的磨損狀況。改裝技術至關重要汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經非常成熟，在國外，汽車音響改裝都是由音響經驗豐富的專業公司來進行改裝。國內生產的進口汽車的原裝音響系統，大部分由知名品牌的音響制造廠家提供的oem配套產品(國內生產)，如日本先鋒公司為“廣州本田”汽車，阿爾派為“一汽海南馬自達”汽車，惠州中歐的vdo為“上海大眾”和“一汽大眾”的汽車配套，松下公司為“奧迪”和“風神藍鳥”提供音響系統，而飛利浦為汽車音響器材提供的配套就更多了。北京的一個汽車4s店曾發生過這樣一件事情，一個金杯汽車用戶剛從4s店做完5公里更換機油三濾定期保養和清洗噴油嘴、進氣道常規保養，不料一出4s店門遇上了環保檢查，一檢測尾氣嚴重超標，當即被環保部門罰了款。用戶憤怒的回到4s店，要求4s店賠償罰款，并嚴厲責問4s店經理：我每次都是按時做的保養，為什么就不能保證我的汽車尾氣達標？實際上從2年開始生產的轎車全部采用閉環電噴環保發動機后，汽車維修企業通過定期保養控制客戶車輛尾氣排放就成了一個難題，環保發動機的定期保養一直存在著嚴重缺陷，汽車生產企業制訂，維修企業執行的5公里更換機油三濾定期保養制度和2公里清洗噴油嘴、進氣道定期保養制度從根本上不能滿足環保證發動機潤滑系統、進氣系統、燃燒系統、排氣系統的保養要求，特別是空燃比反饋控制三元催化凈化系統的保養要求，因此就根本不能保證閉環電噴環保發動機的正常工作，就根本不能做到通過定期保養控制客戶車輛尾氣排放，并由此導致了9%的在用車處于油耗增加、動力下降、排放變差的亞健康狀態。%以上的在用車處于環保發動機工作嚴重不正常，尾氣嚴重超標，對環境嚴重污染的狀態。造成這一問題的原因是多方面的：首先是由于燃油，潤滑油與環保發動機不配套，以及道路擁堵、行車環境嚴苛等因素，造成新出廠車很快會產生排放惡化，性能降低，使用故障并導致環境污染等問題。是標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》已落后于發動機技術的發展，缺少環保發動機排放控制系統保養規范。第三是汽車生產企業的售后定期保養制度缺少對環保發動機排放控制系統的養護要求。大多數人都是在現場條件很差的情況下，僅用一桶水、一塊棉紗就將塵土除去，此刻正是以人為因素對油漆表面的次傷害。在現代轎車生產中，大多數均采用靜電噴涂工藝。成品車經檢驗出廠時油漆表面呈鏡面光澤，鏡物清晰，絕無任何細小劃痕存在，如要保持轎車出廠時的表面涂漆的原有品質，應盡可能做到利用高壓清洗機，水壓力為≤5mpa沖掉灰塵。再仔細檢查車漆表面有無劃痕、流掛、漆坑、銹斑、色差及漆面下腐蝕等。如果購買的是進口轎車，就有可能遇到“開蠟”問題。冬天開車是要比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高，到底是為什么呢？以一汽大眾的寶來車為例，該車中配備電子恒溫空調系統，德國車發動機工作時需要有正常的溫度環境(8~9度)。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環，保持必要溫度。了解了發動機基本的冷卻原理，就會明白冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在8度左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為4—5攝氏度時，發動機磨損增加6%—8%，功率降低25%，油耗增多8%—1%。發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在8—9攝氏度之間。水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。