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宜昌農村專用小區吸污罐車配置介紹

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產品價格: 666/人民幣 
最后更新: 2021-05-29 05:57:03
產品產地: 湖北隨州市
發貨地: 隨州 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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  • 公司基本資料信息
    • 程力專用汽車股份有限公司
    • 宮經理小姐 經理
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    • 手機13886862721
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    • 地址湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
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    產品詳細說明

    宜昌農村專用小區吸污罐車配置介紹
    宜昌農村專用小區吸污罐車配置介紹
    東風大多利卡清洗吸污車底盤配置:

    東風多利卡前翻駕駛室,軸距3800mm,玉柴150馬力和朝柴156馬力發動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎,方向助力,帶ABS.底盤型號:EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發動機,5.5噸后橋,8.25鋼絲胎,雙層直通大梁,斷氣剎,帶空調等多個配件組成!
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    東風大多利卡清洗吸污車上裝配置:

     清洗部分:原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130,壓力:16MPA,流量:130L/min;配備高壓管60米,10個噴頭

     吸污部分:帶視糞窗,自流口,8米吸糞管一根,真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能,可自吸自排后門液壓開閉。

    清洗吸污車改裝污水罐部分: 6立方吸污罐,罐體采用6毫米厚碳鋼,配SK-12水循環泵,進氣管加過濾網,防溢閥加高,一個水泥罐口,兩根8米吸污管,后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗,后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口,右后邊150mm排污口帶球閥,吸污罐體和清洗罐體外互通。

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    清洗部分: 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼,右側消防進水,氣控推水,帶過濾網,采用天津通潔高壓泵,24兆帕,170升流量,配60米內徑19#高壓管,組合噴頭一套,罐體兩邊平臺,后背700mm高壓清洗卷盤,罐體前部,左右安裝鋁合金卷簾門,水箱及吸污罐內做防銹漆,整車顏色可自選!

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    東風大多利卡清洗吸污車專用性能:

    吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間:≤5min,吸程:≥8m。據有使用壽命長,工作速度快,操作簡便,運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道,管道的沉積物,死角泥溝的疏通,也可用于清洗工業排液管道,壁面等,并可兼作灑水,運水和沖洗公路用,緊急時可用于救火。

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    清洗吸污車,又稱管道疏通車,兩用車,清洗吸污車等多種名稱,清洗吸污車是吸污車種的一種,東風多利卡清洗吸污車是目前國內較先進的集沖穿、吸污,路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設備,具有超高速、沖擊和剝削力,將管道打通、清潔,同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業。
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    東風大多利卡清洗吸污車整車出具:底盤合格證,整車合格證,全國統一機動車輛,隨車工具,車輛質保手冊,全國服務站名錄。
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    一般銹蝕情況不嚴重,可用榔頭敲震后即可解決。如果銹蝕嚴重,拆下剎車轂或剎車盤用砂布打磨清理后就可解決。寶來1.8t手動擋問題解答空擋滑行時的噴油嘴答:寶來車行駛中收油持空擋滑行,這時發動機處于怠速工作情況,噴嘴的噴油量與停車怠速噴油量是一樣的。如果在掛擋的情況下滑行就不同了,行駛中收油放松油門踏板,發動機處于反拖狀態,車輪帶動發動機運轉,這時發動機電腦控制噴油嘴不噴油,當繼續滑行到發動機轉速低于16轉/分時,噴油嘴才恢復噴油,以保證發動機的動力。既然這樣,可以先排除散熱器有問題的可能性。用紅外測溫儀測量發動機的冷卻液溫度,筆者發現水溫并不高,而且客戶反映水溫表始終處于較低的位置,于是筆者確認是散熱器風扇始終高速旋轉造成節溫器沒有打開,所以散熱器的上水管和下水管溫差較大。下面來查找散熱器風扇高速旋轉的原因。查看散熱器風扇控制系統電路圖(附圖),該款發動機配備了由電腦控制的液壓式散熱器風扇系統。發動機帶動液壓泵旋轉產生油壓,由液壓油驅動散熱器風扇液壓電機旋轉。比如你的車一般是在市區較好的路況下行駛,原來的5公里保養一次,就可以適當延長至6公里再保養。建議更換部件時多留心有些維修站為追求利潤,會建議車主更換一些不必要更換的部件,.增加車主負擔。對此,某維修站的師傅告訴記者,一些零部件能修復的應盡量修復,不能修復時再更換,比如前后杠、車門;機蓋等,如果碰撞彎曲變形不嚴重,修復的成本要遠遠低于換的成本。車主們曾向記者反映,現在4s店存在很多以換代修現象,對此,某維修站的站長很無奈地表示,一方面是因為現在車的技術水平越來越高,特別是電子元件維修很難保證修復質量;另二方面,目前廠家也很少給維修站提供零部件維修的設備或技術,所以很多時候也只能是以換為主。一般設有3~6個前進擋和1個倒檔。每一個檔位都有一個傳動比,可以將發動機輸出扭矩增大到和傳動比相同的倍數。同時將發動機轉速降低到和傳動比相同的倍數。擋位越低,傳動比越大。萬向傳動裝置萬向傳動裝置主要由萬向節和傳動軸組成,將變速器或者是分動器發出的動力輸送給驅動橋。驅動橋主減速器:用來將變速器輸出的扭矩進一步增加,轉速進一步降低。對于縱置發動機來說,還將旋轉平面旋轉9度,變成與車輪平面平行。差速器:驅動橋上設置差速器,可以在必要時允許兩側驅動輪轉速不同步,以滿足汽車轉向、路面不平時行駛的需要。


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