鞍山中型吸污車送車上門

寶來故障：高速換不上擋問題：當四擋3轉左右時，五擋不容易掛上（這種情況發生在快速換擋時）分析：當四擋3轉左右時掛五檔，發動機的轉速太高，主動軸與從動軸的轉速相差太大，同步器很難在很短的時間內接合，所以難于快速換擋，給人的感覺是五擋難掛，并不一定是故障。解決辦法：換擋時一定要將離合踩到底，換擋時發動轉速不要太高（25轉左右），不要太急。寶來故障：空擋剎車無力空擋剎車無力問題：空擋時踩剎車，感覺無力，停不住。

吸污車改裝是有要求的，需要我們正規的吸污車生產廠家改裝，小的改裝廠屬于非法改裝，雖價格便宜，但是售后、吸污車產品質量比不上我們吸污車正規的生產廠家，采用國內技術的吸污專用泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體、含水量較小等物質。抽滿污（糞）罐體時間：≤5min，吸程：≥10m。自吸自排，壽命長，工作速度快，運輸方便。吸污車的排放有加壓排放和自流排放兩種方式，吸污車自吸自排，后蓋可打開并自卸罐體中雜質，抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點，操作快速、簡便。適宜于大、中、小城鎮環衛、市政部門使用，

操作流程：

　　1.作業前準備

　　⑴吸污車后部盡量接近作業點，駐車。

　　⑵將回油箱直通旋塞旋柄扳至與進油管軸線呈45°左右夾角，觀察進油管，應有潤滑油流動。

　　⑶打開走臺箱邊門，取出吸污膠管，使之向后擺動，無彎折現象。

　　2.抽吸作業

　　⑴.將吸污膠管盡可能深的抽入污液，保證管端在作業過程中始終距液面300mm以下。

　　⑵.將四通閥手柄推至與地面垂直。

　　⑶.將變速器掛入空擋，然后起動發動機，分離離合器，將取力器開關向后拉即掛檔取力，真空泵開始運轉。

　　⑷打開駕駛室內工具箱，拉出訊響器開關，接通其電源。

　　⑸操作員可通過后封頭上部的觀察鏡，當液面達到觀察鏡中部時，應通知駕駛員，同事應迅速將吸污膠管拉離地面或關閉四通閥。在正常情況下，訊響器此時會發出聲光訊號，駕駛員接收到信號應減小油門，將取力器開關向前推卸脫檔，真空泵停止動轉，按入訊響器開關，切斷其電源。

　　⑹將加油箱直通旋塞旋柄板與進郵箱軸線平行即關閉。

　　⑺沖洗膠管后，將其放回走臺箱，關好邊門，并使吊桿朝向駕駛室上方。

　　⑻關閉防溢閥，使其手柄與路軸線垂直即可。

　　⑼將吸污車駛離作業點。

　　3.排卸作業

　　⑴將吸污膠管朝向蓄污池內。

　　⑵將四通閥門后柄拉至與地面平行，開啟防溢閥，使其手柄與管路軸線平行即可。

　　⑶將變速器掛入空擋，再次起動發動機，分離離合器，將取力器開關向后拉即掛檔取力，真空泵開始運轉。

　　⑷罐體內污液排卸完后，駕駛應及時將取力器操縱柄向前推即脫檔，真空泵停止運轉。

　　⑸將加油箱直通旋塞旋柄板與進郵箱軸線平行即關閉，沖洗膠管后，

　　⑹將吸污車駛離作業點。

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鉸削時，先用45°的粗鉸刀鉸削，再用15°的鉸刀鉸削氣門上口，再用75°的鉸刀鉸削氣門座下口，再用45°細鉸刀輕輕鉸削其工作斜面。將氣門插入導管內，檢查氣門與氣門座的接觸表面是否處于中間，如偏上，則加大15°角斜面鉸削量：如偏下則加大75°角斜面鉸削量。然后再對氣門座孔工作面進行研磨。當氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良時，應進行研磨，可用專門的研磨機來完成，也可用手工研磨。用手工研磨時，研磨前先在每只氣門上做好記號，以免研磨后弄錯位置，影響密封性。根據所示，電喇叭與發動機控制之間沒有直接關聯，可能的故障原因是電喇叭工作時的電磁場對油門踏板傳感器信號出現了干擾，或者喇叭信號行車記錄儀（該行車記錄儀信號采集受can總線控制），然后經canh、canl通信線影響發動機電控單元，引起按電喇叭車輛發聳的故障（）。因該車未安裝wc系統，再咨詢金華青年汽車廠家后確定wc系統線束未作其他用途。因此不確定是wc系統線束短路、電喇叭的電磁干擾，還是電喇叭的反電勢、反向電壓引起車輛發聳的故障。在關鍵部分，比如鑰匙鎖孔處應該用膠帶進行覆蓋，以免鎖孔進水后結冰。一旦結冰再插入鑰匙是很難擰動的，此時千萬不要使用蠻力硬轉，因為冬季金屬也會變得相對的“脆”，如果鑰匙被折斷就更麻煩了。若鎖眼已經被凍住結冰，吹風機對準用熱風吹一會兒就可以化解。車身上其它的活動部件，比如車門、車窗、天窗、折疊后視鏡等同樣有可能被洗車后殘留的水結冰凍住，由于面積較大，單用熱吹風機已經無濟于事，但千萬不要用熱水澆車的方法來解凍，其原理和熱水汽車一樣，溫度驟變一個是傷漆面，另一個是容易炸玻璃。如果采樣時機太早，就會使測得的制動力比車輛真實的制動力小，車輛就有可能被誤判為制動性能不合格。三是車輪抱死滑移的影響。臺試時，車輛處于空載狀態，使輪胎附著力比正常情況低。另外，車輛在臺試時只有車輪隨滾筒旋轉，真實制動過程中的荷重前移現象就不存在，進一步降低制動時前輪的附著力，因此前輪與滾筒之間容易出現抱死滑移現象，影響制動測試成績。四是人為因素的影響。李功清表示，由于不能確保檢測站的每位檢測員都不犯錯誤，而他們在檢測過程中的疏忽或不規范同樣會對制動檢測結果產生影響。