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正常情況下,安全氣囊從出廠一直到報廢都是不用自行維護的。每次啟動車輛前,儀表臺上的srs警告燈會亮5秒鐘左右表示在自檢。一般車輛在正常使用周期內(nèi)安全氣囊不會發(fā)生故障,只需每行駛一至兩萬公里后到4s店檢查安全氣囊及其附屬部件,但在使用十年之后安全氣囊的質(zhì)量就難以保證了,必須進行檢測,有條件的話應及時更換。一般當安全氣囊指示在車輛啟動6秒到8秒后依然閃爍或長亮不熄,就表示安全氣囊出現(xiàn)故障;或者車輛在運行過程中,安全氣囊指示燈閃爍5秒后長亮,也表示安全氣囊出現(xiàn)故障,這時就必須及時到4s店檢修,別讓失效的安全氣囊成為心理安慰的擺設。
以下是單獨吸污的車型,若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車,既可抽取污水,也可沖洗疏通管道地面等,可選配吸污泵和高壓清洗泵!大公司!重品質(zhì)!
青島22噸化糞池抽糞車送車上門
吸污車吸污車是收集、中轉(zhuǎn)清理運輸污泥、污水,避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛,吸污車可自吸自排,工作速度快,容量大,運輸方便,適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質(zhì)。吸污車采用國內(nèi)技術(shù)領 先的吸污車真空泵,吸力大,吸程遠,特別適合用于下水道內(nèi)的淤積物的抽吸、裝運和排卸,尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。
東風多利卡D6吸污車,朝柴130馬力發(fā)動機,軸距3308,整車容積5立方,罐體采用GBQ235國標碳鋼材質(zhì),罐體厚度6mm,罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環(huán)吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,102自流口,105自吸口,配備8米鋼絲吸污管,其他標準配置。
東風多利卡小型吸污車,罐體容積5立方,罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵,吸力大、速度快。車型緊促小巧,容積大,馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵(隨州億豐真空泵),罐體容積8方,罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能,后蓋為圓弧形可以打開,后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風多利卡D7吸污車,有朝柴156馬力,玉柴130馬力和玉柴150馬力發(fā)動機可選,軸距3800,整車容積8立方,罐體采用GBQ235國標碳鋼材質(zhì),罐體厚度6mm,罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環(huán)吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,配備8米鋼絲吸污管,其他標準配置。
東風多利卡中型吸污車,罐體容積7-8立方,罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵,吸力大、速度快。車型緊促小巧,容積大,馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵(隨州億豐真空泵),罐體容積7-8方,罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能,后蓋為圓弧形可以打開,后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風10方吸污車配置:
東風D9新款駕駛室,康明斯190馬力發(fā)動機,罐體容積10方,帶視糞窗,一個自流口,洗手裝置,防溢閥,吸污管一根,真空泵,帶水氣油氣分離器,防溢閥,帶自卸功能,后門液壓開啟。
凱馬藍牌吸污車,云內(nèi)102馬力發(fā)動機,軸距2800,5檔箱,650-16輪胎,3.5噸后橋,整車容積2.8立方,罐體采用GBQ235國標碳鋼材質(zhì),罐體厚度5mm,罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵,罐體液壓自卸,整車真空管道,配備防溢閥,自動泄壓閥(當壓力過剩可自動泄壓),罐體尾部液壓開蓋,102自流口,105自吸口,配備6米鋼絲吸污管,其他標準配置。
廠家專業(yè)定制生產(chǎn)吸污車,吸糞車,清洗吸污車,高壓清洗車,聯(lián)合疏通車,等各種專用車輛,大公司,重品質(zhì),歡迎前來公司實地考察訂購!
汽車發(fā)動機熄火或轉(zhuǎn)動不均的故障原因:故障汽車維修檢查:1)檢查點火系統(tǒng)的火花塞,當發(fā)動機怠速時,用木柄或螺絲刀的尖頭按在汽缸蓋或發(fā)動機本身的金屬殼上,并用起子的金屬部分接觸每一個火花塞的線頭,如發(fā)動機因此而逐漸慢下來的話,則說明火花塞在正常狀態(tài)下工作,如發(fā)動機速度并無變化,則是火花塞失效或發(fā)動機本身的壓縮不理想。――查看火花塞的狀態(tài),在燃燒室中的火花塞是否有油污或積炭。分電器的高壓線圈有缺點――如火花塞完好,而發(fā)動機仍有熄火現(xiàn)象,則可能是斷電點凹痕或燒蝕過度而致。做往復運動時,在工作循環(huán)的進氣、壓縮、做功和排氣行程中,汽缸壓力變化很大。因為受燃燒行程的影響,活塞環(huán)的運動經(jīng)常是在高溫下進行的,特別是道氣環(huán),在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學作用下,油膜很難建立,使其實現(xiàn)完全潤滑比較困難,而常常處于臨界潤滑狀態(tài)。根據(jù)磨損機理,活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷,擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會單獨出現(xiàn),而是同時存在并且相互影響。按照磨損部位,活塞環(huán)磨損又可分為滑動面磨損和上下端面磨損。根據(jù)以往的經(jīng)驗,感覺風扇的運轉(zhuǎn)缺少一個擋位,于是決定檢修工作從電子風扇的控制線路入手。該車發(fā)動機已配置了耦合器風扇,那么冷凝器前方的電子風扇應該是起輔助散熱作用的。通常,輔助風扇的設計,是用于空調(diào)開啟及發(fā)動機水溫過高時,才開始運轉(zhuǎn).寶馬車系的設計也應遵循這一原理。關閉點火開關,再打開.拔下散熱器右側(cè)方的3針水溫傳感器插頭,用萬用表進行測量,其中的兩個針腳有12v電壓,另外一根為搭鐵線。用一試燈將兩個有電壓的端腳逐一搭鐵試驗.發(fā)現(xiàn)其中一個端腳搭鐵后電子風扇運轉(zhuǎn).另一個端腳搭鐵后電子風扇卻無任何反應,由此證明電子風扇確實缺少一個運轉(zhuǎn)擋位。輪轂軸承過緊,將增加車輪轉(zhuǎn)動的摩擦力;過松,則在行駛中車輪容易歪斜或是產(chǎn)生搖擺,增大了車輪與地面間的摩擦力,導致汽車滑行性能下降。建議車主們定期到專業(yè)維修店內(nèi)進行輪轂松緊度的檢查和調(diào)整,保持輪圈工作的狀態(tài)。正確的前輪定位,能夠保證汽車行駛時車輪處于純滾動狀態(tài),而且能保證汽車行駛的平穩(wěn)性和轉(zhuǎn)向時的輕便性。若前輪定位不正確,會造成汽車在行駛時前輪滾中帶滑,不但使車輪磨損增加,而且還會使汽車在行駛時與地面的摩擦阻力增大,進而導致滑行性能變差,油耗增加。