泰安15噸兩用吸糞車怎么買？

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：

東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：

 清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭

 吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。

清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。

清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！

東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：

吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。

清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
 
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。

第三類是采用高分子經(jīng)緯棉制造的電動窗簾，這類產(chǎn)品堅(jiān)實(shí)耐用，幾乎無需維護(hù)保養(yǎng)，但價格相對前兩者高出許多，平均1800元一臺車，根據(jù)車型的不同，價格會有浮動。從安裝上又可分為內(nèi)置式和外置式。初內(nèi)置式電動窗簾只有寶馬等車上才原裝匹配，并且限于兩個后門側(cè)窗使用。后來經(jīng)過制造商的努力，已經(jīng)開發(fā)出內(nèi)置自動窗簾系列產(chǎn)品，涵蓋了各種車型，而且吸收了奔馳、寶馬、保時捷等車型的設(shè)計(jì)精髓，利用面板上的閑置按鈕，便能輕松啟動這類電動窗簾，做出與原裝配置的效果，不過，其價格相對外置式要高出許多。壓縮比——壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的一個重要參數(shù)。一般地說，發(fā)動機(jī)的壓縮比愈大，在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動機(jī)的性能。此外，發(fā)動機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。汽車制動摩擦片摩擦系數(shù)高低對制動的影響？制動摩擦片的摩擦系數(shù)過高或過低都會影響汽車的制動性能。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動時，摩擦系數(shù)過低就會出現(xiàn)制動不靈敏，而摩擦系數(shù)過高就會出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛甩尾和打滑，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照標(biāo)準(zhǔn)，制動摩擦片的適宜工作溫度為1～35℃。但許多劣質(zhì)制動摩擦片在溫度達(dá)到25℃時，其摩擦系數(shù)就會急劇下降，而此時制動就會完全失靈。一般來說，按照sae標(biāo)準(zhǔn)，制動摩擦片生產(chǎn)廠商都會選用ff級額定系數(shù)，即摩擦額定系數(shù)為.35～.45。據(jù)推測，可能是上次維修時，前面修理廠的修理工在維修中發(fā)現(xiàn)了a/c開關(guān)不能接地，也知道在線束中大凡黑色線都是地線，所以隨便抓了一根黑色線給a/c開關(guān)接地，這根黑色線正好是ecu診斷觸發(fā)接地線。在這種情況下，只要一打開空調(diào)，就有12v電壓打進(jìn)ecu，時間一長，必然對ecu造成損害，使a15針腳不能控制接地。以上是被動式“電腦休眠狀態(tài)”的例子，都以更換ecm告終。例三：一輛92年款林肯城市轎車，啟動正常，低速行駛也正常，但車速只能達(dá)到6km/h，排氣管冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。