防腐鋼管是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。有時(shí)候，氣動管也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品。管道運(yùn)輸在世界上已經(jīng)具有了140多年的歷史，在這140多年中管道建設(shè)的相關(guān)施工技術(shù)、施工機(jī)具以及防腐技術(shù)等方面的改變都很大。
我國的管道技術(shù)方面也有了長足的發(fā)展，并且已經(jīng)形成了一套適合我國現(xiàn)在國情的管道的防腐體系。現(xiàn)在越來越多的人認(rèn)識并認(rèn)可了管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，由于經(jīng)常發(fā)生因腐蝕所引起的相關(guān)管線的穿孔破壞方面的問題，所以用哪種材料來作為運(yùn)輸?shù)墓艿酪呀?jīng)成為一大熱點(diǎn)。盡管我國的防腐涂層生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一些技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了國外的水平，但是與國外相比，還是存在一定差距。尤其是在防腐層而言，其在材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)應(yīng)用以及補(bǔ)口技術(shù)等相關(guān)方面。
管道的防腐體系
電化學(xué)防腐
電化學(xué)腐蝕的特點(diǎn)是有電流產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕中的電流也正是由于金屬在電解質(zhì)溶液中形成了結(jié)構(gòu)與原電池相似的“腐蝕電池”而產(chǎn)生的。通常在電化學(xué)腐蝕的金屬中，腐蝕電池極小，但數(shù)量極多。金屬接觸到電解質(zhì)溶液，發(fā)生原電池效應(yīng)，比較活潑的金屬原子失去電子而被氧化，腐蝕過程中有電流產(chǎn)生，叫電化學(xué)腐蝕或電化腐蝕。例如鋼鐵在潮濕空氣中，表面吸附一層薄薄的水膜，純水是弱電解質(zhì)，它能電離出少量的H+和OH-同時(shí)，由于空氣里的CO2的溶解使水里的 H+增多，結(jié)果在鋼鐵表面形成了一層電解質(zhì)溶液薄膜，它跟鋼鐵的鐵和少量的碳或其它雜質(zhì)恰好構(gòu)成了原電池，因此鋼鐵制品的表面就形成了無數(shù)微小的原電池，在這些原電池里鐵是負(fù)極碳是正極這時(shí)作為負(fù)極的鐵就失去電子而被氧化：Fe-2e=Fe2+；在正極，溶液里的H+得到電子而被還原，后產(chǎn)生氫氣在碳的表面放出：2 H++2e=H2，這種腐蝕通常叫析氫腐蝕。如果鋼鐵表面的水膜酸性很弱或呈中性，在負(fù)極上也是鐵失去電子而被氧化成Fe2+，而在正極上主要是溶解于水膜里的氧氣得到電子而被還原，這種腐蝕叫吸氧腐蝕
金屬的電化學(xué)腐蝕和腐蝕的電化學(xué)控制，目前基本上還建立在唯象理論基礎(chǔ)上，腐蝕理論和技術(shù)上的突破將主要依賴金屬等材料界面電化學(xué)分子水平的研究。當(dāng)前的研究主要包括：在復(fù)雜的宏觀體系中基元腐蝕過程及其相 互作用的理論模型；決定體系使用壽命的參數(shù)及壽命預(yù)測；對重要技術(shù)設(shè)備 腐蝕實(shí)施監(jiān)控的傳感器技術(shù)；應(yīng)用于腐蝕保護(hù)的新電極材料；耐腐蝕新材料的開發(fā)；金屬鈍化膜的成分、晶體結(jié)構(gòu)及電子性質(zhì)，鈍化膜局部破壞和金屬 局部腐蝕的理論模型、統(tǒng)計(jì)處理及原位微區(qū)測試技術(shù)；金屬表面耐蝕處理的技術(shù)和理論；緩蝕劑電化學(xué)行為的分子水平研究。
國外已成功地將水性硅酸鋅涂料用于長輸管道的防腐，其中的應(yīng)用實(shí)例有澳大利亞Morgan-Wyalla油管長達(dá)250km，采用水性硅酸鋅為防銹涂料，效果很好。、韓國采用環(huán)氧富鋅底漆代替熱噴鋅，用于地下管道防腐，亦取得良好效果。使用富鋅類涂料應(yīng)特別注意的是鋅在常溫下相對鐵是陽極，但在一定溫度范圍內(nèi)（76。7~ 104。4） ，鋅對鐵來說就變成了陰極，腐蝕發(fā)生時(shí)，鐵成為陽極首先被腐蝕掉。
