在進口軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發現時間，不要忽視這種摩擦的存在，它會令騎行的速度下降，讓長距離體力的消耗更大速度更慢。如果對于表面的粗糙程度細微，若潤滑油膜有適當厚度時，則表面應力生成的機率相當的低，這也就是為什么要適當的選擇適合的機油來進行潤滑的原因，然而，如果壓力的負荷超過了油膜的pu值（疲勞負荷極限值，如過高的轉速，過高的壓強沖擊），則材料的疲勞遲早會來。
NSK軸承資料的冶金質量曾經是影響進口軸承早期掉效的首要要素。跟著冶金技能（例如軸承鋼的真空脫氣等）的提高，原資料質量獲得改善。原資料質量要素在軸承掉效剖析中所占的比重曾經分明下降，但它依然是軸承掉效的首要影響要素之一。選材能否妥當依然是軸承掉效剖析必需思索的要素。
進口軸承掉效剖析的首要義務，就是依據很多的布景資料、剖析數據和掉效方式，找出形成軸承掉效的首要要素，以便有針對性地提出改良辦法，延伸軸承的執役期，防止軸承發作突發性的早期掉效。
如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等?？梢詸z查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否過大等，并成為追究外球面軸承損壞原因的線索。
潤滑是很重要的，不僅是針對進口軸承，也針對所有的軸承。但是請注意， 軸承不宜加過多潤滑脂。然后就是更換NSK軸承的潤滑劑了。使用機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，若果可以的話，應當再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉速旋轉幾分鐘。盡可能使機油收集殘留的污染物，然后再瀉除這些機油。而使用滑脂潤滑的軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應避免帶有棉質物接觸到外球面軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。
NSK軸承是否可用的判斷，主要是考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、至下次檢修的期間而決定。如果有下述缺陷則不能再使用，必須更換新軸承。內圈、外圈、滾動體、保持架的任何一個上有裂紋或缺口。
1、 套圈、滾動體任何一個上有斷裂。
2、 滾動道面、擋邊、滾動體上有顯著的卡傷。
3、 保持架磨損顯著或者鉚釘顯著松弛。
4、 滾道面、滾動體上有銹，有傷。
5、 NTN軸承滾道面、滾動體上有嚴重的壓痕和打痕。
6、 內圈內徑面或外圈外徑面有明顯的蠕變。
7、 因熱而造成的變色明顯。
8、 封入潤滑脂的NSK軸承，密封圈或防塵蓋的破損明顯。
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