寧夏整體偏心、滾輪、支承滾輪軸承

對于SKF密封軸承，在生產時就已經充填了適當的SKF潤滑脂；對于開式軸承使用中也在主機中設置了密封裝置，以防潤滑脂的泄漏。 這就有一個向軸承中注入多少潤滑脂為好的問題。
      注脂量過少，易造成缺脂或干摩擦，影響壽命。注脂量過多則會導致軸承溫升高。潤滑脂的大量泄漏既污染環境，又造成浪費。由此可見，向軸承中注入潤滑脂的量是在能保證軸承的充分潤滑的前提下越少越好。
    我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。
    明白了潤滑脂在軸承中的運動過程之后，自然就會得出一個結論：軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。軸承的轉速愈高，危害性愈大。
    潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大于開放式軸承。潤滑脂填充量相當于軸承內部空間容積的60％以后，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由于開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經漏失的緣故。
    隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開放式軸承。
一般認為，密封式滾動軸承的潤滑脂填充量，最多不得超過內部空間的50％左右。Shawki和Mokhtar的試驗表明，滾珠軸承以20％至30％最為適宜。
    密封就是要保持內部良好的潤滑狀態，并阻止冷卻水、氧化鐵皮、雜質浸入工作表面延長軸承的使用壽命。由于高溫輥軸承密封問題，軸承損壞最多的就是靠近輥身側的部位，軸承經常是因為潤滑脂污染、流失，使零件工作表面磨損、剝落甚至碎裂，使潤滑脂失效更快。

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