海寧廢舊電線回收（湖南溆浦新聞）
針對施工揚塵污染，陜西省制定了《建筑施工揚塵治理措施16條》，提出相應的管理辦法及控制措施，但由于缺乏關于定量控制揚塵的排放標準，無法準確定量判斷場地揚塵污染情況，因此不能保證揚塵控制措施達標有效，更不利于管理部門的監管，從而降低了控制場地揚塵污染的效果。為此，陜西省制定了《施工場界揚塵排放限值》，同時，陜西省是全國第3個針對施工揚塵制定排放標準的省份。之前，上海市于2016年1月發布了《建筑施工顆粒物控制標準》，遼寧省于2016年5月發布了《施工及堆料場地揚塵排放標準》。
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根據《規定》，我國對新能源汽車的生產和準入審核方面將更加嚴格。例如，新能源汽車生產企業發現新能源汽車產品存在安全、環保、節能等嚴重問題的，應當立即停止相關產品的生產、銷售，采取措施進行整改；隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請新能源汽車生產企業、新能源汽車產品準入的，工業和信息化部不予受理或者不予準入，并給予警告，申請人在一年內不得再次申請準入。雖然，在國家關于新能源汽車的政策逐步趨嚴的形勢下，技術、安全等細節都將變得更為嚴謹和嚴苛。
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有業內人士表示，這種情況下正是需要注入新鮮血液的時候，關于暫停純電動乘用車生產資質審批的說法尚需驗證。“目前我們沒有聽到任何停止生產資質審批的消息。”時空梭智能車的創始人閆磊直言，“事實上類似傳言一直很多。”除了閆磊之外，一家正在準備申請新能源的新興造車企業的創始人也說道：“沒有聽到停止審批的消息。應該調整審批內容，準入門檻會變得更高。”此外，低速電動車企業索榮電動車的創始人賈文軒也同樣表示：“沒有收到即將停止新能源汽車生產資質審批的消息。
終，北青報記者只打通了兩家琉璃廠的電話。“我們這早停工了，在北京的琉璃廠基本不讓干了。”位于門頭溝的北京明珠琉璃制品有限公司的相關負責人建議北青報記者去山東、山西找找琉璃廠。而位于昌平的一家琉璃制品廠則還在生產，“門頭溝那邊的琉璃廠都停工了，北京就我們一家還能生產。”該廠的負責人稱，廠里現在用的是煤轉氣，“就是用煤氣發生爐來生產。”北青報記者了解到，煤氣發生爐是將煤炭轉化為可燃性氣體——煤氣的生產設備，但沒有天然氣環保。
多舉措揚塵確保城鄉持續干凈整潔治理揚塵一直是米東區抓好城區環境衛生整治的重要工作。為此，米東區嚴格落實建筑工地“七個”要求，做到組織機構、人員、資金、措施“四到位”，并建立舉報機制、明察暗訪，督促工程建設參建各方落實施工揚塵責任。對未履行揚塵“七個”造成大氣環境污染的單位，全部停工整改，直到達到要求，方可恢復施工。米東區城鄉接合部面積較大，現有熱力管網無法全覆蓋，城郊片區還在使用原煤。