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泰國PTT化學(xué)√淮北產(chǎn)品性能
將排水污泥進(jìn)行固結(jié)、粉磨,然后等質(zhì)量替代石灰石礦粉制備瀝青混合料.研究摻排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料的路用性能及其固結(jié)重金屬的能力.結(jié)果表明:摻排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料的路用性能如抗水侵害能力、抗車轍性能較為優(yōu)越;摻75%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))排水污泥固結(jié)體微粉瀝青混合料固結(jié)重金屬浸出濃度符合GB 5085.3—2007的排放要求,排水污泥中的重金屬得到了有效束縛和穩(wěn)定固化.
我司可以根據(jù)您對材料物性的要求或者根據(jù)您所需要生產(chǎn)的產(chǎn)品由專業(yè)工程師團(tuán)隊給您提供合適的材料建議！如需其他品牌或產(chǎn)地PC--ABS,或其他通用塑膠工程塑膠，特種塑膠。
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基于自然電位法設(shè)計了梯形電極監(jiān)測系統(tǒng),然后通過鋼筋銹蝕加速試驗,對2種水灰比混凝土試件中沿保護(hù)層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋銹蝕進(jìn)行了監(jiān)測.結(jié)果表明:沿保護(hù)層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋依次發(fā)生銹蝕,各層光圓鋼筋開始銹蝕時間間隔漸次增加;光圓鋼筋開始銹蝕時間與保護(hù)層厚度之間關(guān)系可采用指數(shù)函數(shù)方程擬合,擬合結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好;2種水灰比混凝土中各層光圓鋼筋開始銹蝕時的臨界氯離子含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為0.3%~0.5%.梯形電極監(jiān)測系統(tǒng)可有效追蹤混凝土中的鋼筋銹蝕行為,對混凝土結(jié)構(gòu)安全性提供及時預(yù)警.
主營業(yè)務(wù)為：
1．專業(yè)鐵氟龍：FEP -- PFA -- PTFE -- ETFE --PVDF等；
2．特殊工程塑膠原料：PEI -- PSU -- PES-- PSF -- PCTG 等
3．料：SURLYN --TPX -- PPA -- SPS --ASA -- EVOH -- PLA 氟料：COC -- PEEK -- IXEF等；
4．各國新料，通用料，彈性體，合金料及助劑：PA -- PBT -- ABS -- LCP -- PC -- PC--ABS -- PPO-- PPS -- POM -- PMMA-- PP-- POE -- TPU -- TPE-- TPR --TPV --EMA --EAA -- EVA等；
5．工能塑膠原料：導(dǎo)電，抗靜電、高耐磨耐沖耐高溫、高絕緣、耐候性、耐化學(xué)性、磨砂、光擴(kuò)散、自潤滑性等；
6．合金材料：PA46、--PA6T、--PA9T--、PA11--、PA12--、LCP--、PPS、--PPA--、PAMXD6(IXEF)--、PEEK、PTFE、--PES、--PSF、--PSU、--PPSU、--TPX、--PEI、--TPU--、TPE、--TPV、--TPR、--TPO、--TPU等及PC--PBT，PC/ASA，PC/ABS，PA/ABS等
泰國PTT化學(xué)√淮北產(chǎn)品性能
采用三點抗彎試驗,研究了不同鋼纖維摻量對活性粉末混凝土(RPC)抗斷裂性能的影響;通過掃描電鏡(SEM)對鋼纖維與RPC基體的黏結(jié)情況進(jìn)行了研究;通過拉拔試驗得到了鋼纖維與RPC基體的界面黏結(jié)強(qiáng)度.結(jié)果表明:對于素RPC,其脆性大,斷裂能值低,蒸養(yǎng)使其脆性增加;摻加鋼纖維后,蒸養(yǎng)可改善鋼纖維與RPC基體的界面過渡區(qū),增加界面黏結(jié)強(qiáng)度,使鋼纖維被拔出需要消耗更多的能量,從而提高了RPC的抗斷裂性能,與鋼纖維摻量為1%(體積分?jǐn)?shù))相比,當(dāng)其摻量為2%時,蒸養(yǎng)對提高RPC抗斷裂性能的作用不顯著.
分別使用基于內(nèi)聚力模型的斷裂能、基于彈塑性斷裂力學(xué)理論的J積分和基于彈性破壞理論的破壞應(yīng)變這3種指標(biāo),對比研究了瀝青種類、油石比和溫度對瀝青混合料AC-13F抗裂性能的影響,并且使用統(tǒng)計方法分析了這3個指標(biāo)對上述影響因素的敏感程度.研究表明:對于瀝青種類的影響,使用J積分會高估SBS改性瀝青對瀝青混合料抗裂性能的貢獻(xiàn);對于油石比的影響,使用破壞應(yīng)變會得到不正確的結(jié)果;斷裂能、J積分和破壞應(yīng)變對所研究的影響因素都有較好的敏感性.通過綜合比較,建議使用斷裂能來評價瀝青混合料的抗裂性能.
泰國PTT化學(xué)√淮北產(chǎn)品性能
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)安全的前提下,為實現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
