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 枕木是承載物體，是用于鐵路、專用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料。
     木制特點彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設和養護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數。但其缺點是使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經過注油防腐后使用。
    日常我們看到的軌枕看似普通，但是軌枕的作用卻不可小覷，它不僅可以支撐鋼軌，還能保持鋼軌的位置，此外，還要將鋼軌傳遞的沉重壓力傳遞給道床。因此，軌枕必須具備一定的柔韌性，還要具有一定的彈性，過軟或過硬均不可取，軌枕的彈性必須確保當有列車經過時能通過一定程度的變形來緩沖巨大壓力，在列車通過后又要盡可能盡快的恢復軌枕的原貌以迎接下一趟路過的列車。
標準的枕木規格如下：
1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；
3、道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；
4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；
普通木枕：標準長度為2500mm，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。
I類：寬度220mm，厚度160mm；
Ⅱ類：寬度200mm，厚度145mm；

岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務轉換桿件置于枕內，有利于大機養護作業。
軌枕承受來自鋼軌的各向壓力，彈性地傳布于道床，有效地保持軌道的幾何形位，是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。軌枕應具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。按其使用目的可分為：用于一般區間的普通軌枕：用于無碴橋梁上的橋枕；用于道岔上的岔枕。岔枕的結構一般會與普通的軌枕不同。道岔處要引導機車車輛從一股道轉入另一股道導至此處的軌枕受力狀況與產生的應力會跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結構與一般軌枕的結構也不同。
分類
木岔枕
木岔枕是世界各國鐵路道岔上早期采用的一種岔枕。其主要優點是彈性好，可緩和列車的動力沖擊作用，有較好的絕緣性能。但由于其縱橫向位移阻力差，限制了列車通過速度，亦即限制了運能的提高，同時耗費大量優質木材，而且使用壽命短，維修工作量大，總的看來很不經濟。因此，將逐漸被其它材質的岔枕所取代。
混凝土岔枕
混凝土岔枕是目前世界上主要采用的岔枕形式。隨著鐵路高速、重載發展的需要，用混凝土岔枕代替木岔枕已成為岔枕的發展方向。混凝土岔枕材源較豐富，并能保證幾何尺寸，使軌道彈性均勻，提高了軌道的穩定性。且不受氣候、腐朽、蟲蛀及火災的影響，使用壽命長。此外，混凝土岔枕還具有較高的道床阻力，可提高線路的橫向穩定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺點：自重大，剛度大，抗震性能不佳;彈性差，易脆裂；搬運、維修不易；絕緣性能差。