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金剛砂又名碳化硅（SiC）是用石英砂、石油焦（或煤焦）、木屑（生產綠色碳化硅時需要加食鹽）等原料通過電阻爐高溫冶煉而成。碳化硅在大自然也存在罕見的礦物，莫桑石。 碳化硅又稱碳硅石。在當代C、N、B等非氧化物高技術耐火原料中，碳化硅為應用廣泛、經濟的一種，可以稱為金鋼砂或耐火砂。 目前工業生產的碳化硅分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩種，均為六方晶體，比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2。
中文名 碳化硅 英文名 SILICON CARBIDE 別 稱 硅化碳; 一碳化硅 [1] 化學式 SiC 分子量 40.1 CAS登錄號 409-21-2 EINECS登錄號 206-991-8 熔 點 2700 °C（升華） 水溶性 不溶 密 度 3.2g/cm3 外 觀 黃色至綠色，至藍色至黑色晶體，取決于其純度。 應 用 用于磨料、耐磨劑、磨具、高級耐火材料，精細陶瓷。 危險性符號 Xi 危險性描述 36/37/38 [2]
目錄
1 發展歷史
2 物質品種
3 理化性質
物質特性
物質結構
4 制作工藝
5 產能及需求
? 產能情況
? 市場需求
6 產地
7 品質規格
8 制品
9 應用領域
磨料磨具
化工
“三耐”材料
有色金屬
鋼鐵
冶金選礦
建材陶瓷砂輪工業
節能
珠寶
發展歷史
碳化硅是由美國人艾奇遜在1891年電熔金剛石實驗時，在實驗室偶然發現的一種碳化物，當時誤認為是金剛石的混合體，故取名金剛砂，1893年艾奇遜研究出來了工業冶煉碳化硅的方法，也就是大家常說的艾奇遜爐，一直沿用至今，以碳質材料為爐芯體的電阻爐，通電加熱石英SIO2和碳的混合物生成碳化硅。
關于碳化硅的幾個事件
1905年 次在隕石中發現碳化硅。
1907年 只碳化硅晶體發光二極管誕生。
1955年 理論和技術上重大突破，LELY提出生長高品質碳化概念，從此將SiC作為重要的電子材料。
1958年 在波士頓召開次世界碳化硅會議進行學術交流。
1978年 六、七十年代碳化硅主要由前進行研究。到1978年采用“LELY改進技術”的晶粒提純生長方法。
1987年～至今以CREE的研究成果建立碳化硅生產線，供應商開始提供商品化的碳化硅基。
物質品種
碳化硅有黑碳化硅和綠碳化硅兩個常用的基本品種，都屬α-SiC。①黑碳化硅含SiC約95%，其韌性高于綠碳化硅，大多用于加工抗張強度低的材料，如玻璃、陶瓷、石材、耐火材料、鑄鐵和有色金屬等。②綠碳化硅含SiC約97%以上，自銳性好，大多用于加工硬質合金、鈦合金和光學玻璃，也用于珩磨汽缸套和精磨高速鋼刀具。此外還有立方碳化硅，它是以特殊工藝制取的黃綠色晶體，用以制作的磨具適于軸承的超精加工，可使表面粗糙度從Ra32～0.16微米一次加工到Ra0.04～0.02微米。 [4]
理化性質
物質特性
碳化硅由于化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機葉輪或汽缸體的內壁，可提高其耐磨性而延長使用壽命1～2倍；用以制成的高級耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強度高，節能效果好。低品級碳化硅（含SiC約85%）是極好的脫氧劑，用它可加快煉鋼速度，并便于控制化學成分，提高鋼的質量。此外，碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。
碳化硅的硬度很大,莫氏硬度為9.5級，僅次于世界上硬的金剛石（10級），具有優良的導熱性能，是一種半導體，高溫時能抗氧化。
（菏澤金剛砂）一般哪里有賣（菏澤金剛砂）當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，以平衡發動機所受的載荷，使其能在率區域工作。但是由于發動機和驅動輪采用機械連接，在城市工況時，發動機并不能總是運行在工況點，車輛的燃油經濟性比串聯時要差。由于沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，因此得到比較廣泛的應用。
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