RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機廢氣治理之經驗，與國內多家科研院所聯合研制成功的高效節能的新型系列產品。適用于中低濃度的有機廢氣處理。系統原理：主要根據多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態所表現的脫附性質而將有機物分別吸附和脫附，脫附后的有機物進入催化燃燒爐在250°C-400℃進行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等。 RCO活性炭吸附濃縮催化燃燒裝置是我公司積累多年有機廢氣治理之經驗，與國內多家科研院所聯合研制成功的高效節能的新型系列產品。適用于中低濃度的有機廢氣處理。系統原理：主要根據多孔活性炭的吸附性能和活性炭在高溫狀態所表現的脫附性質而將有機物分別吸附和脫附，脫附后的有機物進入催化燃燒爐在300-400℃進行催化燃燒將C、H化合物氧化為CO2和H2O等。

汽車制造業涂料用量大，VOCs成分復雜，排放強度大，是VOCs污染控制的重點。北京市、上海市、珠三角地區均開展了典型汽車涂裝企業VOCs排放成分測試，獲取了部分源譜信息。美國、歐洲等發達國家以及臺灣、香港、北京、上海、廣州等地根據排放特征先后制定了一系列VOCs污染防治措施，包括涂料中VOCs限值、汽車涂裝VOCs排放標準、污染治理技術指引等。

目前，國內針對汽車涂裝行業基于VOCs排放特征研究污染控制措施的研究較少。本研究將深入分析汽車涂裝行業VOCs排放特征，識別VOCs關鍵組分，總結污染控制適用技術，為制定基于改善空氣質量為目標的汽車涂裝行業VOCs控制策略提供科學可靠的技術支撐。

會引起活性炭自燃。
2、不能處理潮濕及高溫廢氣，因為活性炭只能進行常溫吸附，而且不防水。三、催化燃燒設備的適用范圍
催化燃燒設備幾乎適用于所有排放烴類或有臭味化合物的工業生產過程。例如噴涂業、印刷廠、印染業、儀表、汽車、發動機、塑料、電器等行業的有機廢氣凈化。催化燃燒裝置主要由熱交換器、燃燒室、催化反應器、熱回收系統和凈化煙氣的排放煙囪等部分組成，如右圖所示。其凈化原理是：未凈化氣體在進入燃燒室以前，先經過熱交換器被預熱后送至燃燒室，在燃燒室內達到所要求的反應溫度，氧化反應在催化反應器中進行，凈化后煙氣經熱交換器釋放出部分熱量，再由煙囪排入大氣。