意大利ATOS-DPZO-AES-BC-253-S3比例換向閥

       廈門(mén)克萊勒機(jī)電設(shè)備有限公司成立于2014年，專(zhuān)業(yè)從事液壓元器件銷(xiāo)售工作，經(jīng)過(guò)多年的深耕和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，已經(jīng)具備快速、地為用戶提供服務(wù)的服務(wù)能力。公司主營(yíng)阿托斯、力士樂(lè)、油研、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號(hào)齊全，100多萬(wàn)庫(kù)存現(xiàn)貨，意大利ATOS-DPZO-AES-BC-253-S3比例換向閥現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎垂詢! 

       制造業(yè)中任何一個(gè)行業(yè)越開(kāi)放，發(fā)展的將越好。液壓行業(yè)也不例外，隨著進(jìn)一步開(kāi)放，三資企業(yè)迅速發(fā)展，這對(duì)提高我國(guó)液壓行業(yè)水平和擴(kuò)大出口起著重要作用。目前我國(guó)已和美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利等國(guó)廠商合資或由外國(guó)廠商獨(dú)資建立了柱塞泵/馬達(dá)、轉(zhuǎn)向器、液壓控制閥、液壓系統(tǒng)、靜液壓傳動(dòng)裝置、液壓件鑄造、橡塑密封、意大利ATOS-DPZO-AES-BC-253-S3比例換向閥等類(lèi)產(chǎn)品生規(guī)模以上產(chǎn)企業(yè)50多家，引進(jìn)外資2億多美元。

       應(yīng)當(dāng)指出，盡管我國(guó)液壓工業(yè)已取得了很大的進(jìn)步，但與主機(jī)發(fā)展需求及和世界先進(jìn)水平相比，尚存在不少差距，我們看下幾個(gè)典型整機(jī)領(lǐng)域取得的成就:

       我國(guó)工程機(jī)械主機(jī)廠集群正在崛起，工程機(jī)械市場(chǎng)中以三一重工、柳工、徐工為代表的國(guó)內(nèi)廠商的占有率在逐年提升；商飛C919飛機(jī)成功完成首飛，胖五成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的市場(chǎng)化的發(fā)展；液壓部件密度較高的盾構(gòu)機(jī)械也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，以中鐵裝備為空頭的盾構(gòu)行業(yè)不斷刷新世界紀(jì)錄，等等。在制造2025時(shí)代，我們認(rèn)為制造業(yè)工業(yè)體系將受益于政策扶持，逐漸往高端產(chǎn)業(yè)智能化方向發(fā)展。

       反觀下液壓行業(yè)尤其液壓零部件行業(yè)，可以看出液壓行業(yè)相對(duì)落后。在上述高端領(lǐng)域意大利ATOS-DPZO-AES-BC-253-S3比例換向閥，我國(guó)的液壓零部件仍然依賴進(jìn)口零件，或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)外資品牌零件。但是高端制造業(yè)必將需求高端的零部件供應(yīng)，尤其需求國(guó)產(chǎn)零部件。所以未來(lái)制造業(yè)的資金流向也會(huì)有很大比例流向液壓行業(yè)。尤其在核心零部件上，可以推斷正孕育著世界所未有的大型綜合性液壓供應(yīng)商。

       縱觀我國(guó)液壓行業(yè)，與國(guó)外的差距主要集中在以下方面:

       1、零部件方面，產(chǎn)品品種少(例如約為美國(guó)的1/6，德國(guó)的1/5)。目前還沒(méi)有一家企業(yè)做到像派克和力士樂(lè)一樣擁有全系列產(chǎn)品。大多數(shù)液壓行業(yè)企業(yè)仍然以液壓缸，接頭，齒輪泵，電磁閥等中低端產(chǎn)品為主。特別是機(jī)電一體化的元件和系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)尚未廣泛應(yīng)用。

       2、質(zhì)量水平較低。國(guó)內(nèi)液壓零部件水平低，質(zhì)量不穩(wěn)定，早期故障率高，噪音高，很多企業(yè)仍停留在解決三漏問(wèn)題上。

       3、自主創(chuàng)新能力不足。很多外資液壓公司和外資整機(jī)廠合作，開(kāi)發(fā)了專(zhuān)享的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，并限制向國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用，這些也多少限制了整機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展。我國(guó)液壓行業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入有限，很多企業(yè)仍處于追隨模仿階段，還未開(kāi)始面向新的邊界，研發(fā)新的產(chǎn)品，零部件企業(yè)也很少協(xié)助整機(jī)廠向更高更新的課題挑戰(zhàn)。

       4、零部件仍停留在中低端市場(chǎng)。目前國(guó)外液壓廠正在向人工智能領(lǐng)域邁進(jìn)，全智能傳感器技術(shù)，液壓伺服技術(shù)，變頻節(jié)能技術(shù)，負(fù)荷傳感技術(shù)，二次調(diào)節(jié)技術(shù)等電液融合技術(shù)將大規(guī)模應(yīng)用，以迎接即將到來(lái)的基于人工智能的新工業(yè)革命。但是我們少有液壓零部件公司涉足這些領(lǐng)域。意大利ATOS-DPZO-AES-BC-253-S3比例換向閥仍依賴進(jìn)口。

       5、國(guó)內(nèi)企業(yè)在管理方面差距明顯。缺少利用現(xiàn)代管理方式和手段的理念，目前工程機(jī)械，汽車(chē)領(lǐng)域廣發(fā)應(yīng)用的精益生產(chǎn)，六西格瑪，F(xiàn)MEA等管理念在倒推給上游供應(yīng)商，但是也未得到廣發(fā)普及。

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